Auf 0–100 km/h gewinnt M135i xDrive F40 (4,78 s vs 4,94 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M135i xDrive F40 | SQ2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,78 s−0,16 s | 4,94 s |
| 400 m stehender Start | 13,00 s−0,47 s | 13,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,59 s−0,96 s | 24,55 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 257 km/h−7 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,98 kg/PSbestes Verhältnis | 5,12 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M135i xDrive F40 | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,24 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 3,54 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,78 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 10,46 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 17,07 s | 19,93 s |
| 400 m stehender Start | 13,00 s | 13,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,59 s | 24,55 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 257 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 306 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 535 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Bmw M135i xDrive 100 km/h in 4,78 s gegenüber 4,94 s für den SQ2. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der SQ2 zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M135i xDrive mit 144 km/h gegen 133 km/h des SQ2. Der Abstand beträgt 0,18 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M135i xDrive die Linie in 13,00 s gegenüber 13,47 s. Der Abstand von 0,47 s entspricht etwa 22 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw M135i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 199 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M135i xDrive in 23,59 s gegenüber 24,55 s, mit 0,96 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 257 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Bmw M135i xDrive in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,98 kg/PS vs 5,12 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,36 Sekunden. Der Unterschied von 0,16 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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M135i xDrive F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,78 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M135i xDrive F40: 306 PS, Verhältnis 4,98 kg/PS. SQ2: 300 PS, Verhältnis 5,12 kg/PS.
M135i xDrive F40: 250 km/h. SQ2: 257 km/h.