Bmw M140i or Audi S3 Sportback: which has more power?

Bmw M140i produces 340 hp and 500 Nm torque vs 420 Nm, versus 333 hp for Audi S3 Sportback. Bmw M140i leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw M140i or the Audi S3 Sportback?

Bmw M140i is faster with a 0-100 km/h in 4.6s vs 4.7s for Audi S3 Sportback, a gap of 0.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw M140i or the Audi S3 Sportback?

Bmw M140i is slightly faster than the Audi S3 Sportback to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Bmw M140i or Audi S3 Sportback: which has more power?

Bmw M140i and Audi S3 Sportback produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel BMW M140i F20LCI vs Audi S3 Sportback - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW M140i F20LCI vs Audi S3 Sportback: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWBenzinSchneller

M140i F20LCI

340 PS · 500 Nm · 1,470 kg · 2018

AudiBenzin

S3 Sportback

333 PS · 420 Nm · 1,535 kg · 2026

	M140i F20LCI	S3 Sportback
0–100 km/h	4,54 s−0,10 s	4,64 s
400 m stehender Start	12,60 s−0,49 s	13,09 s
1.000 m stehender Start	22,65 s−1,07 s	23,72 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	250 km/h
Leistungsgewicht	4,32 kg/PSbestes Verhältnis	4,61 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBenzinM140i F20LCI

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiBenzinS3 Sportback

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	M140i F20LCI	S3 Sportback
0–30 km/h	1,37 s	1,23 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,25 s	2,05 s
0–80 km/h	3,51 s	3,41 sknapper Abstand
0–100 km/h	4,54 s	4,64 sknapper Abstand
0–120 km/h	5,82 s	6,63 s
0–160 km/h	9,32 s	10,91 s
0–200 km/h	14,54 s	17,45 s
400 m stehender Start	12,60 s	13,09 s
1.000 m stehender Start	22,65 s	23,72 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

M140i F20LCI

4,32kg/PSVerhältnis besser um 0,29 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	340 PS	6 cyl
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	1 470 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	8-speed Steptronic

Audi

S3 Sportback

4,61kg/PSkompensiert durch −65 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	333 PS	Pending
Drehmoment	420 Nm
Gewicht	1 535 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	7-speed S tronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw M140i 100 km/h in 4,54 s gegenüber 4,64 s für den S3 Sportback. Der Abstand von 0,10 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw M140i mit 151 km/h gegen 139 km/h des S3 Sportback. Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M140i die Linie in 12,60 s gegenüber 13,08 s. Der Abstand von 0,48 s entspricht etwa 23 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw M140i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 210 km/h gegenüber 197 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M140i in 22,65 s gegenüber 23,72 s, mit 1,07 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw M140i und S3 Sportback sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,32 kg/PS vs 4,61 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,65 Sekunden. Der Unterschied von 0,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.