Auf 0–100 km/h gewinnt M140i xDrive F20LCI (4,43 s vs 7,60 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M140i xDrive F20LCI | 220i Convertible F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,43 s−3,17 s | 7,60 s |
| 400 m stehender Start | 12,64 s−2,91 s | 15,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,01 s−5,42 s | 28,43 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+24 km/h | 226 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,53 kg/PSbestes Verhältnis | 8,59 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M140i xDrive F20LCI | 220i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 4,43 s | 7,60 s |
| 0–120 km/h | 5,86 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 19,24 s |
| 0–200 km/h | 15,81 s | 36,84 s |
| 400 m stehender Start | 12,64 s | 15,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,01 s | 28,43 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 226 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 580 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw M140i xDrive 100 km/h in 4,43 s gegenüber 7,60 s für den Bmw 220i Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M140i xDrive 3,17 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M140i xDrive mit 147 km/h gegen 118 km/h des Bmw 220i Convertible. Der Abstand beträgt 1,83 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M140i xDrive die Linie in 12,64 s gegenüber 15,54 s. Der Abstand von 2,90 s entspricht etwa 112 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw M140i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 203 km/h gegenüber 163 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M140i xDrive in 23,01 s gegenüber 28,42 s, mit 5,41 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw M140i xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Bmw 220i Convertible auf 226 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,53 kg/PS vs 8,59 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,27 Sekunden. Der Unterschied von 3,17 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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M140i xDrive F20LCI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,43 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M140i xDrive F20LCI: 340 PS, Verhältnis 4,53 kg/PS. 220i Convertible F44: 184 PS, Verhältnis 8,59 kg/PS.
M140i xDrive F20LCI: 250 km/h. 220i Convertible F44: 226 km/h.