Auf 0–100 km/h gewinnt M140i xDrive F20LCI (4,43 s vs 5,62 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M140i xDrive F20LCI | X3 xDrive30d G01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,43 s−1,19 s | 5,62 s |
| 400 m stehender Start | 12,64 s−1,32 s | 13,96 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,01 s−2,65 s | 25,66 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+5 km/h | 245 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,53 kg/PSbestes Verhältnis | 6,75 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M140i xDrive F20LCI | X3 xDrive30d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,33 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 3,95 s |
| 0–100 km/h | 4,43 s | 5,62 s |
| 0–120 km/h | 5,86 s | 7,75 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 13,82 s |
| 0–200 km/h | 15,81 s | 24,31 s |
| 400 m stehender Start | 12,64 s | 13,96 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,01 s | 25,66 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 245 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 930 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der M140i xDrive 100 km/h in 4,43 s gegenüber 5,62 s für den X3 xDrive30d. Zu diesem Zeitpunkt hat der M140i xDrive 1,19 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M140i xDrive mit 147 km/h gegen 130 km/h des X3 xDrive30d. Der Abstand beträgt 0,77 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M140i xDrive die Linie in 12,64 s gegenüber 13,96 s. Der Abstand von 1,32 s entspricht etwa 58 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M140i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 203 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M140i xDrive in 23,01 s gegenüber 25,66 s, mit 2,65 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 245 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der M140i xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der X3 xDrive30d auf 245 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,53 kg/PS vs 6,75 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,01 Sekunden. Der Unterschied von 1,19 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt M140i xDrive F20LCI (4,43 s vs 5,62 s).
M140i xDrive F20LCI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,43 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M140i xDrive F20LCI: 340 PS, Verhältnis 4,53 kg/PS. X3 xDrive30d G01: 286 PS, Verhältnis 6,75 kg/PS.
M140i xDrive F20LCI: 250 km/h. X3 xDrive30d G01: 245 km/h.