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AM140iBenzinvsB4BEV
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
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  • DatenblätterM140i · 4

BMW M140i xDrive F20LCI vs MG4 Long Range RWD: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Kompaktwagen · 2018 vs 2023 · Methodik
BMWBenzinSchneller

M140i xDrive F20LCI

340 PS · 500 Nm · 1,540 kg · 2018

VS
MGBEV

4 Long Range RWD

245 PS · 350 Nm · 1,715 kg · 2023

Ergebnis · 0–100 km/h

ABMW M140i xDrive F20LCI

4,43 s

Abstand2,30 szugunsten von M140i xDrive
BMG4 Long Range RWD

6,73 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
MessgrößeM140i xDrive F20LCI4 Long Range RWDAbstand
0–100 km/h4,43 s6,73 s2,30 s · M140i xDrive F20LCI
400 m stehender Start12,64 s14,92 s2,28 s · M140i xDrive F20LCI
1.000 m stehender Start23,01 s27,24 s4,23 s · M140i xDrive F20LCI
Vmax (werkseitig begrenzt)250 km/h180 km/h70 km/h · M140i xDrive F20LCI
Leistungsgewicht4,53 kg/PS7,00 kg/PSbestes Verhältnis · M140i xDrive F20LCI

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBenzinM140i xDrive F20LCI
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
MGBEV4 Long Range RWD
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
StufeM140i xDrive F20LCI4 Long Range RWD
0–30 km/h1,21 s1,92 s
0–50 km/h2,00 s3,21 s
0–80 km/h3,29 s5,16 s
0–100 km/h4,43 s6,73 s
0–120 km/h5,86 s8,78 s
0–160 km/h9,81 s15,38 s
0–200 km/h15,81 s-
400 m stehender Start12,64 s14,92 s
1.000 m stehender Start23,01 s27,24 s
Vmax abgeregelt250 km/h180 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

M140i xDrive F20LCI

4,53kg/PSVerhältnis besser um 2,47 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung340 PS6 cyl
Drehmoment500 Nm
Gewicht1 540 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
Getriebe8-speed Steptronic
MG

4 Long Range RWD

7,00kg/PSkompensiert durch −175 kg
MerkmalWertDetail
Leistung245 PSPending
Drehmoment350 Nm
Gewicht1 715 kgLeergewicht Hersteller
AntriebPropulsion
GetriebeSingle-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der M140i xDrive 100 km/h in 4,43 s gegenüber 6,73 s für den 4 Long Range RWD. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 340 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der M140i xDrive 2,30 s Vorsprung und liegt etwa 24 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der M140i xDrive mit 147 km/h gegen 129 km/h des 4 Long Range RWD. Der Abstand beträgt 1,66 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der M140i xDrive die Linie in 12,64 s gegenüber 14,92 s. Der Abstand von 2,27 s entspricht etwa 96 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der M140i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 203 km/h gegenüber 176 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M140i xDrive in 23,01 s gegenüber 27,23 s, mit 4,22 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der M140i xDrive verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 4 Long Range RWD mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der M140i xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 4 Long Range RWD auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,07 Sekunden. Der Unterschied von 2,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

BMW M140i xDrive F20LCI

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B

MG4 Long Range RWD

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt M140i xDrive F20LCI (4,43 s vs 6,73 s).

M140i xDrive F20LCI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,43 Sekunden (kalibrierte Simulation).

M140i xDrive F20LCI: 340 PS, Verhältnis 4,53 kg/PS. 4 Long Range RWD: 245 PS, Verhältnis 7,00 kg/PS.

M140i xDrive F20LCI: 250 km/h. 4 Long Range RWD: 180 km/h.