Mercedes Maybach S 680 or Bmw M240i: which has more power?

Mercedes Maybach S 680 produces 612 hp and 900 Nm torque vs 500 Nm, versus 340 hp for Bmw M240i. Mercedes Maybach S 680 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Mercedes Maybach S 680 or the Bmw M240i?

Mercedes Maybach S 680 is faster with a 0-100 km/h in 4.5s vs 4.6s for Bmw M240i, a gap of 0.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Mercedes Maybach S 680 or the Bmw M240i?

Mercedes Maybach S 680 and Bmw M240i are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.

Mercedes Maybach S 680 or Bmw M240i: which has more power?

Mercedes Maybach S 680 has about 80% more power than the Bmw M240i. On torque, Mercedes Maybach S 680 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Mercedes Maybach S 680 vs BMW M240i F44 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Mercedes Maybach S 680 vs BMW M240i F44: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

MercedesBenzinSchneller

Maybach S 680

612 PS · 900 Nm · 2,365 kg · 2025

BMWBenzin

M240i F44

340 PS · 500 Nm · 1,525 kg · 2020

	Maybach S 680	M240i F44
0–100 km/h	4,53 s−0,13 s	4,67 s
400 m stehender Start	12,41 s−0,37 s	12,78 s
1.000 m stehender Start	21,93 s−1,11 s	23,04 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	250 km/h
Leistungsgewicht	3,86 kg/PSbestes Verhältnis	4,49 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

MercedesBenzinMaybach S 680

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBenzinM240i F44

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Maybach S 680	M240i F44
0–30 km/h	1,27 s	1,33 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,13 s	2,21 sknapper Abstand
0–80 km/h	3,42 s	3,53 sknapper Abstand
0–100 km/h	4,53 s	4,67 sknapper Abstand
0–120 km/h	5,67 s	6,03 s
0–160 km/h	8,89 s	9,80 s
0–200 km/h	13,34 s	15,53 s
400 m stehender Start	12,41 s	12,78 s
1.000 m stehender Start	21,93 s	23,04 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Mercedes

Maybach S 680

3,86kg/PSVerhältnis besser um 0,62 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	612 PS	Pending
Drehmoment	900 Nm
Gewicht	2 365 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Unknown

BMW

M240i F44

4,49kg/PSkompensiert durch −840 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	340 PS	Pending
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	1 525 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	M240i
Getriebe	8-speed Steptronic Sport transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Maybach S 680 100 km/h in 4,53 s gegenüber 4,67 s für den Bmw M240i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Maybach S 680 0,13 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Maybach S 680 mit 153 km/h gegen 147 km/h des Bmw M240i. Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Maybach S 680 die Linie in 12,41 s gegenüber 12,78 s. Der Abstand von 0,37 s entspricht etwa 19 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Maybach S 680 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 220 km/h gegenüber 205 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Maybach S 680 in 21,93 s gegenüber 23,03 s, mit 1,10 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Maybach S 680 und Bmw M240i sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,86 kg/PS vs 4,49 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,84 Sekunden. Der Unterschied von 0,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.