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BMW M4 F82
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | M4 F82 | 220i Gran Tourer F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s | 7,57 s | 3,33 s · M4 F82 |
| 400 m stehender Start | 12,38 s | 15,55 s | 3,17 s · M4 F82 |
| 1.000 m stehender Start | 22,29 s | 28,09 s | 5,80 s · M4 F82 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 222 km/h | 28 km/h · M4 F82 |
| Leistungsgewicht | 3,54 kg/PS | 7,73 kg/PS | bestes Verhältnis · M4 F82 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | M4 F82 | 220i Gran Tourer F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 3,22 s |
| 0–80 km/h | 3,25 s | 5,39 s |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 7,57 s |
| 0–120 km/h | 5,70 s | 10,10 s |
| 0–160 km/h | 9,14 s | 17,95 s |
| 0–200 km/h | 14,04 s | 33,78 s |
| 400 m stehender Start | 12,38 s | 15,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,29 s | 28,09 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 222 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 700 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 485 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
Beim Start erreicht der M4 100 km/h in 4,24 s gegenüber 7,57 s für den 220i Gran Tourer. Zu diesem Zeitpunkt hat der M4 3,34 s Vorsprung und liegt etwa 24 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M4 mit 151 km/h gegen 121 km/h des 220i Gran Tourer. Der Abstand beträgt 2,12 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M4 die Linie in 12,38 s gegenüber 15,55 s. Der Abstand von 3,17 s entspricht etwa 125 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M4 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 212 km/h gegenüber 168 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M4 in 22,29 s gegenüber 28,08 s, mit 5,80 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der M4 auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 220i Gran Tourer auf 222 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,54 kg/PS vs 7,73 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,62 Sekunden. Der Unterschied von 3,34 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt M4 F82 (4,24 s vs 7,57 s).
M4 F82 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,24 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M4 F82: 480 PS, Verhältnis 3,54 kg/PS. 220i Gran Tourer F22: 192 PS, Verhältnis 7,73 kg/PS.
M4 F82: 250 km/h. 220i Gran Tourer F22: 222 km/h.