Sur 0–100 km/h, A110 S 292 gagne (3,93 s vs 4,43 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M4 Competition Convertible F82 | A110 S 292 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,43 s | 3,93 s+0,50 s |
| 400 m stehender Start | 12,51 s | 12,09 s+0,42 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,55 s | 22,16 s+0,39 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 264 km/h−14 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,98 kg/PS | 3,76 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M4 Competition Convertible F82 | A110 S 292 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,09 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 1,83 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,25 s | 3,02 s |
| 0–100 km/h | 4,43 s | 3,93 s |
| 0–120 km/h | 5,80 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 9,41 s | 8,57 s |
| 0–200 km/h | 14,54 s | 13,51 s |
| 400 m stehender Start | 12,51 s | 12,09 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,55 s | 22,16 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 264 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 450 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 790 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 296 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 114 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
Beim Start erreicht der A110 S 292 100 km/h in 3,93 s gegenüber 4,43 s für den Bmw M4 Competition Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der A110 S 292 0,50 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A110 S 292 mit 154 km/h gegen 148 km/h des Bmw M4 Competition Convertible. Der Abstand beträgt 0,32 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A110 S 292 die Linie in 12,08 s gegenüber 12,51 s. Der Abstand von 0,42 s entspricht etwa 22 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der A110 S 292 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 210 km/h gegenüber 209 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A110 S 292 in 22,15 s gegenüber 22,55 s, mit 0,40 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 264 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Bmw M4 Competition Convertible in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,98 kg/PS vs 3,76 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,52 Sekunden. Der Unterschied von 0,50 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, A110 S 292 gagne (3,93 s vs 4,43 s).
M4 Competition Convertible F82 passe de 0 à 100 km/h en 4,43 secondes (simulation calibrée).
M4 Competition Convertible F82 : 450 PS, ratio 3,98 kg/PS. A110 S 292 : 296 PS, ratio 3,76 kg/PS.
M4 Competition Convertible F82 : 250 km/h. A110 S 292 : 264 km/h.