Auf 0–100 km/h gewinnt M4 Competition Convertible F82 (4,43 s vs 4,67 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M4 Competition Convertible F82 | M240i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,43 s−0,24 s | 4,67 s |
| 400 m stehender Start | 12,51 s−0,27 s | 12,78 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,55 s−0,49 s | 23,04 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,98 kg/PSbestes Verhältnis | 4,49 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M4 Competition Convertible F82 | M240i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 3,25 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 4,43 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 5,80 s | 6,03 s |
| 0–160 km/h | 9,41 s | 9,80 s |
| 0–200 km/h | 14,54 s | 15,53 s |
| 400 m stehender Start | 12,51 s | 12,78 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,55 s | 23,04 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 450 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 790 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic Sport transmission |
Beim Start erreicht der Bmw M4 Competition Convertible 100 km/h in 4,43 s gegenüber 4,67 s für den Bmw M240i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M4 Competition Convertible 0,24 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M4 Competition Convertible mit 148 km/h gegen 147 km/h des Bmw M240i. Der Abstand beträgt 0,22 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M4 Competition Convertible die Linie in 12,51 s gegenüber 12,78 s. Der Abstand von 0,27 s entspricht etwa 14 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw M4 Competition Convertible seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 209 km/h gegenüber 205 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M4 Competition Convertible in 22,55 s gegenüber 23,03 s, mit 0,48 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw M4 Competition Convertible und Bmw M240i sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,98 kg/PS vs 4,49 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,84 Sekunden. Der Unterschied von 0,24 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt M4 Competition Convertible F82 (4,43 s vs 4,67 s).
M4 Competition Convertible F82 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,43 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M4 Competition Convertible F82: 450 PS, Verhältnis 3,98 kg/PS. M240i F44: 340 PS, Verhältnis 4,49 kg/PS.
M4 Competition Convertible F82: 250 km/h. M240i F44: 250 km/h.