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BMW M4 Competition Coupe F82
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | M4 Competition Coupe F82 | A110 S 292 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,17 s | 3,93 s | 0,24 s · A110 S 292 |
| 400 m stehender Start | 12,16 s | 12,09 s | 0,07 s · A110 S 292 |
| 1.000 m stehender Start | 21,88 s | 22,16 s | 0,28 s · M4 Competition Coupe F82 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 264 km/h | 14 km/h · A110 S 292 |
| Leistungsgewicht | 3,49 kg/PS | 3,76 kg/PS | bestes Verhältnis · M4 Competition Coupe F82 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | M4 Competition Coupe F82 | A110 S 292 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,09 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,97 s | 1,83 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,13 s | 3,02 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,17 s | 3,93 s |
| 0–120 km/h | 5,38 s | 5,26 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 8,56 s · knapper Abstand | 8,57 s |
| 0–200 km/h | 13,08 s | 13,51 s |
| 400 m stehender Start | 12,16 s | 12,09 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 21,88 s | 22,16 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 264 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 450 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 296 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 114 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
Beim Start erreicht der A110 S 292 100 km/h in 3,93 s gegenüber 4,17 s für den M4 Competition Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der A110 S 292 0,24 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A110 S 292 mit 154 km/h gegen 154 km/h des M4 Competition Coupe. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A110 S 292 die Linie in 12,08 s gegenüber 12,15 s. Der Abstand von 0,07 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der M4 Competition Coupe erreicht das Limit bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, während der A110 S 292 weiter beschleunigt auf 264 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,00 s geschrumpft.
Bei etwa 597 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der M4 Competition Coupe gleicht seinen Startrückstand dank einer um 14 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der M4 Competition Coupe die Strecke in 21,87 s gegenüber 22,15 s. Der Delta von 0,28 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der M4 Competition Coupe in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,49 kg/PS vs 3,76 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,02 Sekunden. Der Unterschied von 0,24 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A110 S 292 (3,93 s vs 4,17 s).
M4 Competition Coupe F82 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,17 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M4 Competition Coupe F82: 450 PS, Verhältnis 3,49 kg/PS. A110 S 292: 296 PS, Verhältnis 3,76 kg/PS.
M4 Competition Coupe F82: 250 km/h. A110 S 292: 264 km/h.