Auf 0–100 km/h gewinnt M440i G22 (4,83 s vs 5,63 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M440i G22 | F-TYPE P300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s−0,80 s | 5,63 s |
| 400 m stehender Start | 12,93 s−0,76 s | 13,69 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,15 s−1,20 s | 24,35 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,53 kg/PSbestes Verhältnis | 5,32 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M440i G22 | F-TYPE P300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 3,68 s | 4,30 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 6,24 s | 7,17 s |
| 0–160 km/h | 10,05 s | 11,54 s |
| 0–200 km/h | 15,69 s | 18,21 s |
| 400 m stehender Start | 12,93 s | 13,69 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,15 s | 24,35 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 374 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 695 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 595 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
Beim Start erreicht der M440i 100 km/h in 4,83 s gegenüber 5,63 s für den F-TYPE P300. Zu diesem Zeitpunkt hat der M440i 0,80 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M440i mit 146 km/h gegen 140 km/h des F-TYPE P300. Der Abstand beträgt 0,58 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M440i die Linie in 12,93 s gegenüber 13,69 s. Der Abstand von 0,76 s entspricht etwa 37 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M440i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 197 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M440i in 23,15 s gegenüber 24,35 s, mit 1,20 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: M440i und F-TYPE P300 sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,53 kg/PS vs 5,32 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,14 Sekunden. Der Unterschied von 0,80 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt M440i G22 (4,83 s vs 5,63 s).
M440i G22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M440i G22: 374 PS, Verhältnis 4,53 kg/PS. F-TYPE P300: 300 PS, Verhältnis 5,32 kg/PS.
M440i G22: 250 km/h. F-TYPE P300: 250 km/h.