Auf 0–100 km/h gewinnt 840i xDrive G15 (4,81 s vs 4,94 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M440i Gran Coupé G22 | 840i xDrive G15 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s | 4,81 s+0,13 s |
| 400 m stehender Start | 13,05 s | 13,04 s+0,01 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,48 s−0,18 s | 23,66 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,72 kg/PSbestes Verhältnis | 5,21 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M440i Gran Coupé G22 | 840i xDrive G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,25 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,08 s |
| 0–80 km/h | 3,64 s | 3,50 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 4,81 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 6,41 s | 6,39 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 10,43 s | 10,74 s |
| 0–200 km/h | 16,51 s | 17,33 s |
| 400 m stehender Start | 13,05 s | 13,04 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 23,48 s | 23,66 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 374 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 765 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 770 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 840i xDrive 100 km/h in 4,81 s gegenüber 4,94 s für den M440i Gran Coupé. Zu diesem Zeitpunkt hat der 840i xDrive 0,13 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 840i xDrive mit 142 km/h gegen 144 km/h des M440i Gran Coupé. Der Abstand beträgt 0,09 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 840i xDrive die Linie in 13,04 s gegenüber 13,05 s. Der Abstand von 0,01 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der M440i Gran Coupé die Strecke in 23,48 s gegenüber 23,66 s. Der Delta von 0,18 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: M440i Gran Coupé und 840i xDrive sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,72 kg/PS vs 5,21 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,34 Sekunden. Der Unterschied von 0,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 840i xDrive G15 (4,81 s vs 4,94 s).
M440i Gran Coupé G22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,94 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M440i Gran Coupé G22: 374 PS, Verhältnis 4,72 kg/PS. 840i xDrive G15: 340 PS, Verhältnis 5,21 kg/PS.
M440i Gran Coupé G22: 250 km/h. 840i xDrive G15: 250 km/h.