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AM5BenzinvsBSHybrid
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  • DatenblätterM5 · S

BMW M5 Competition F90 vs Mercedes S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Reiselimousine · 2020 vs 2026 · Methodik
BMWBenzinSchneller

M5 Competition F90

625 PS · 750 Nm · 1,895 kg · 2020

VS
MercedesHybrid

S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223

313 PS · 650 Nm · 2,250 kg · 2026

Ergebnis · 0–100 km/h

ABMW M5 Competition F90

3,34 s

Abstand2,13 szugunsten von M5 Competition
BMercedes S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223

5,47 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
MessgrößeM5 Competition F90S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223Abstand
0–100 km/h3,34 s5,47 s2,13 s · M5 Competition F90
400 m stehender Start11,17 s13,69 s2,52 s · M5 Competition F90
1.000 m stehender Start20,32 s24,99 s4,67 s · M5 Competition F90
Vmax (werkseitig begrenzt)250 km/h250 km/hGleich
Leistungsgewicht3,03 kg/PS7,19 kg/PSbestes Verhältnis · M5 Competition F90

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBenzinM5 Competition F90
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
MercedesHybridS 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
StufeM5 Competition F90S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223
0–30 km/h0,94 s · knapper Abstand1,04 s
0–50 km/h1,56 s1,91 s
0–80 km/h2,48 s3,77 s
0–100 km/h3,34 s5,47 s
0–120 km/h4,29 s7,46 s
0–160 km/h6,88 s13,10 s
0–200 km/h10,57 s21,19 s
400 m stehender Start11,17 s13,69 s
1.000 m stehender Start20,32 s24,99 s
Vmax abgeregelt250 km/h250 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

M5 Competition F90

3,03kg/PSVerhältnis besser um 4,16 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung625 PSPending
Drehmoment750 Nm
Gewicht1 895 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeEight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling
Mercedes

S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223

7,19kg/PSkompensiert durch −355 kg
MerkmalWertDetail
Leistung313 PSPending
Drehmoment650 Nm
Gewicht2 250 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeUnknown

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der M5 Competition 100 km/h in 3,34 s gegenüber 5,47 s für den S 350 d 4MATIC Limousine Langversion. Zu diesem Zeitpunkt hat der M5 Competition 2,13 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der M5 Competition mit 166 km/h gegen 131 km/h des S 350 d 4MATIC Limousine Langversion. Der Abstand beträgt 1,51 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der M5 Competition die Linie in 11,16 s gegenüber 13,68 s. Der Abstand von 2,52 s entspricht etwa 109 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der M5 Competition seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 232 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M5 Competition in 20,32 s gegenüber 24,99 s, mit 4,67 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: M5 Competition und S 350 d 4MATIC Limousine Langversion sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,03 kg/PS vs 7,19 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,74 Sekunden. Der Unterschied von 2,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

BMW M5 Competition F90

Auf dieser Seite3,34 s

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B

Mercedes S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223

Auf dieser Seite5,47 s

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt M5 Competition F90 (3,34 s vs 5,47 s).

M5 Competition F90 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,34 Sekunden (kalibrierte Simulation).

M5 Competition F90: 625 PS, Verhältnis 3,03 kg/PS. S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223: 313 PS, Verhältnis 7,19 kg/PS.

M5 Competition F90: 250 km/h. S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223: 250 km/h.