Auf 0–100 km/h gewinnt M850i xDrive G15 (3,83 s vs 7,00 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M850i xDrive G15 | A6 Avant | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−3,17 s | 7,00 s |
| 400 m stehender Start | 11,71 s−3,31 s | 15,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,08 s−6,90 s | 27,98 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+12 km/h | 238 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,64 kg/PSbestes Verhältnis | 9,80 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M850i xDrive G15 | A6 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,08 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,10 s |
| 0–80 km/h | 2,89 s | 4,60 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 7,00 s |
| 0–120 km/h | 4,88 s | 10,04 s |
| 0–160 km/h | 7,71 s | 19,37 s |
| 0–200 km/h | 11,70 s | 34,70 s |
| 400 m stehender Start | 11,71 s | 15,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,08 s | 27,98 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 238 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 530 PS | 8 cyl |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 1 930 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Bmw M850i xDrive 100 km/h in 3,83 s gegenüber 7,00 s für den A6 Avant. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M850i xDrive 3,17 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M850i xDrive mit 160 km/h gegen 117 km/h des A6 Avant. Der Abstand beträgt 1,83 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M850i xDrive die Linie in 11,71 s gegenüber 15,02 s. Der Abstand von 3,31 s entspricht etwa 126 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw M850i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 224 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M850i xDrive in 21,07 s gegenüber 27,98 s, mit 6,91 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 238 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw M850i xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der A6 Avant auf 238 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,64 kg/PS vs 9,80 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,76 Sekunden. Der Unterschied von 3,17 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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M850i xDrive G15 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M850i xDrive G15: 530 PS, Verhältnis 3,64 kg/PS. A6 Avant: 204 PS, Verhältnis 9,80 kg/PS.
M850i xDrive G15: 250 km/h. A6 Avant: 238 km/h.