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AGLCBEVvsBX1Diesel
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  • DatenblätterGLC · X1

Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 vs BMW X1 sDrive20d F48: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Familien-SUV · 2025 vs 2018 · Methodik
MercedesBEVSchneller

GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254

489 PS · 800 Nm · 2,535 kg · 2025

VS
BMWDiesel

X1 sDrive20d F48

190 PS · 400 Nm · 1,540 kg · 2018

Ergebnis · 0–100 km/h

AMercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254

4,33 s

Abstand3,46 szugunsten von GLC 400 4MATIC with EQ Technology
BBMW X1 sDrive20d F48

7,80 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
MessgrößeGLC 400 4MATIC with EQ Technology X254X1 sDrive20d F48Abstand
0–100 km/h4,33 s7,80 s3,46 s · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254
400 m stehender Start12,66 s15,77 s3,11 s · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254
1.000 m stehender Start23,35 s28,47 s5,12 s · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254
Vmax (werkseitig begrenzt)210 km/h222 km/h12 km/h · X1 sDrive20d F48
Leistungsgewicht5,18 kg/PS8,11 kg/PSbestes Verhältnis · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

MercedesBEVGLC 400 4MATIC with EQ Technology X254
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
BMWDieselX1 sDrive20d F48
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
StufeGLC 400 4MATIC with EQ Technology X254X1 sDrive20d F48
0–30 km/h1,17 s2,05 s
0–50 km/h1,94 s3,31 s
0–80 km/h3,21 s5,63 s
0–100 km/h4,33 s7,80 s
0–120 km/h5,77 s10,51 s
0–160 km/h10,06 s18,66 s
0–200 km/h16,35 s35,94 s
400 m stehender Start12,66 s15,77 s
1.000 m stehender Start23,35 s28,47 s
Vmax210 km/h222 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Mercedes

GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254

5,18kg/PSVerhältnis besser um 2,92 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung489 PSPending
Drehmoment800 Nm
Gewicht2 535 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeUnknown
BMW

X1 sDrive20d F48

8,11kg/PSkompensiert durch −995 kg
MerkmalWertDetail
Leistung190 PSPending
Drehmoment400 Nm
Gewicht1 540 kgLeergewicht Hersteller
Antrieb-
Getriebeoptional: 8-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der GLC 400 4MATIC with EQ Technology 100 km/h in 4,34 s gegenüber 7,80 s für den X1 sDrive20d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 800 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der GLC 400 4MATIC with EQ Technology 3,47 s Vorsprung und liegt etwa 26 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der GLC 400 4MATIC with EQ Technology mit 145 km/h gegen 119 km/h des X1 sDrive20d. Der Abstand beträgt 2,20 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der GLC 400 4MATIC with EQ Technology die Linie in 12,66 s gegenüber 15,77 s. Der Abstand von 3,11 s entspricht etwa 122 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der GLC 400 4MATIC with EQ Technology seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 201 km/h gegenüber 166 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der GLC 400 4MATIC with EQ Technology in 23,35 s gegenüber 28,46 s, mit 5,12 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (210 vs 222 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der GLC 400 4MATIC with EQ Technology auf 210 km/h, der X1 sDrive20d auf 222 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,14 Sekunden. Der Unterschied von 3,47 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 (4,33 s vs 7,80 s).

GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,33 Sekunden (kalibrierte Simulation).

GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254: 489 PS, Verhältnis 5,18 kg/PS. X1 sDrive20d F48: 190 PS, Verhältnis 8,11 kg/PS.

GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254: 210 km/h. X1 sDrive20d F48: 222 km/h.