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BMW X1 sDrive20i F48
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | X1 sDrive20i F48 | X3 xDrive20d G01 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,52 s | 7,91 s | 0,39 s · X1 sDrive20i F48 |
| 400 m stehender Start | 15,51 s | 15,78 s | 0,27 s · X1 sDrive20i F48 |
| 1.000 m stehender Start | 28,08 s | 29,23 s | 1,15 s · X1 sDrive20i F48 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 226 km/h | 213 km/h | 13 km/h · X1 sDrive20i F48 |
| Leistungsgewicht | 7,73 kg/PS | 9,66 kg/PS | bestes Verhältnis · X1 sDrive20i F48 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | X1 sDrive20i F48 | X3 xDrive20d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,86 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 3,11 s | 2,63 s |
| 0–80 km/h | 5,30 s · knapper Abstand | 5,31 s |
| 0–100 km/h | 7,52 s | 7,91 s |
| 0–120 km/h | 10,09 s | 11,37 s |
| 0–160 km/h | 18,03 s | 21,87 s |
| 0–200 km/h | 33,66 s | 48,99 s |
| 400 m stehender Start | 15,51 s | 15,78 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,08 s | 29,23 s |
| Vmax | 226 km/h | 213 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 485 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 835 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der X1 sDrive20i 100 km/h in 7,52 s gegenüber 7,91 s für den X3 xDrive20d. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der X3 xDrive20d zu diesem Zeitpunkt 6 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der X3 xDrive20d mit 113 km/h gegen 121 km/h des X1 sDrive20i. Der Abstand beträgt 0,08 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X1 sDrive20i die Linie in 15,51 s gegenüber 15,78 s. Der Abstand von 0,27 s entspricht etwa 10 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der X1 sDrive20i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 167 km/h gegenüber 156 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X1 sDrive20i in 28,07 s gegenüber 29,23 s, mit 1,16 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (226 vs 213 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X1 sDrive20i auf 226 km/h, der X3 xDrive20d auf 213 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,73 kg/PS vs 9,66 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,42 Sekunden. Der Unterschied von 0,39 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X1 sDrive20i F48 (7,52 s vs 7,91 s).
X1 sDrive20i F48 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,52 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X1 sDrive20i F48: 192 PS, Verhältnis 7,73 kg/PS. X3 xDrive20d G01: 190 PS, Verhältnis 9,66 kg/PS.
X1 sDrive20i F48: 226 km/h. X3 xDrive20d G01: 213 km/h.