Auf 0–100 km/h gewinnt 120d F20LCI (7,15 s vs 7,78 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X1 xDrive20i F48 | 120d F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,78 s | 7,15 s+0,63 s |
| 400 m stehender Start | 15,68 s | 15,30 s+0,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,72 s | 27,54 s+1,18 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 221 km/h | 228 km/h−7 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,18 kg/PS | 7,45 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X1 xDrive20i F48 | 120d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,80 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 5,29 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 7,78 s | 7,15 s |
| 0–120 km/h | 10,86 s | 9,55 s |
| 0–160 km/h | 20,00 s | 16,63 s |
| 0–200 km/h | 40,38 s | 30,38 s |
| 400 m stehender Start | 15,68 s | 15,30 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,72 s | 27,54 s |
| Vmax | 221 km/h | 228 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der 120d 100 km/h in 7,15 s gegenüber 7,78 s für den X1 xDrive20i. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der X1 xDrive20i zu diesem Zeitpunkt 5 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 120d mit 124 km/h gegen 116 km/h des X1 xDrive20i. Der Abstand beträgt 0,01 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 120d die Linie in 15,30 s gegenüber 15,67 s. Der Abstand von 0,37 s entspricht etwa 15 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 120d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 172 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 120d in 27,53 s gegenüber 28,72 s, mit 1,18 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (221 vs 228 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X1 xDrive20i auf 223 km/h, der 120d auf 228 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,18 kg/PS vs 7,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,69 Sekunden. Der Unterschied von 0,63 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 120d F20LCI (7,15 s vs 7,78 s).
X1 xDrive20i F48 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,78 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X1 xDrive20i F48: 192 PS, Verhältnis 8,18 kg/PS. 120d F20LCI: 190 PS, Verhältnis 7,45 kg/PS.
X1 xDrive20i F48: 221 km/h. 120d F20LCI: 228 km/h.