Auf 0–100 km/h gewinnt X3 M Competition G01 (4,13 s vs 4,34 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X5 M50i G05 | X3 M Competition G01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,34 s | 4,13 s+0,21 s |
| 400 m stehender Start | 12,43 s | 12,23 s+0,20 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,51 s | 22,37 s+0,14 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,25 kg/PS | 3,91 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X5 M50i G05 | X3 M Competition G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,07 s |
| 0–50 km/h | 2,03 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 2,97 s |
| 0–100 km/h | 4,34 s | 4,13 s |
| 0–120 km/h | 5,63 s | 5,38 s |
| 0–160 km/h | 9,15 s | 8,99 s |
| 0–200 km/h | 14,54 s | 14,51 sknapper Abstand |
| 400 m stehender Start | 12,43 s | 12,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,51 s | 22,37 sknapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 530 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 250 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 1 995 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
Beim Start erreicht der Bmw X3 M Competition 100 km/h in 4,13 s gegenüber 4,34 s für den Bmw X5 M50i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X3 M Competition 0,21 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X3 M Competition mit 151 km/h gegen 150 km/h des Bmw X5 M50i. Der Abstand beträgt 0,21 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X3 M Competition die Linie in 12,22 s gegenüber 12,43 s. Der Abstand von 0,21 s entspricht etwa 11 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X3 M Competition in 22,37 s gegenüber 22,50 s, mit nur 0,13 s Vorsprung. Der Bmw X5 M50i schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw X5 M50i und Bmw X3 M Competition sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,25 kg/PS vs 3,91 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,38 Sekunden. Der Unterschied von 0,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X5 M50i G05 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,34 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X5 M50i G05: 530 PS, Verhältnis 4,25 kg/PS. X3 M Competition G01: 510 PS, Verhältnis 3,91 kg/PS.
X5 M50i G05: 250 km/h. X3 M Competition G01: 250 km/h.