Sur 0–100 km/h, X3 xDrive30d G01 gagne (5,62 s vs 5,92 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X3 xDrive30d G01 | 330e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,62 s−0,30 s | 5,92 s |
| 400 m stehender Start | 13,96 s−0,27 s | 14,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,66 s−0,59 s | 26,25 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 245 km/h+15 km/h | 230 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,75 kg/PSbestes Verhältnis | 6,90 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X3 xDrive30d G01 | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,31 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,22 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,95 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 5,62 s | 5,92 s |
| 0–120 km/h | 7,75 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 13,82 s | 14,85 s |
| 0–200 km/h | 24,31 s | 27,58 s |
| 400 m stehender Start | 13,96 s | 14,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,66 s | 26,25 s |
| Vmax | 245 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 930 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 740 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw X3 xDrive30d 100 km/h in 5,62 s gegenüber 5,92 s für den Bmw 330e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 286 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X3 xDrive30d 0,30 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X3 xDrive30d mit 130 km/h gegen 128 km/h des Bmw 330e. Der Abstand beträgt 0,16 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X3 xDrive30d die Linie in 13,96 s gegenüber 14,23 s. Der Abstand von 0,27 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw X3 xDrive30d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X3 xDrive30d in 25,66 s gegenüber 26,25 s, mit 0,59 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X3 xDrive30d auf 245 km/h, der Bmw 330e auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,56 Sekunden. Der Unterschied von 0,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X3 xDrive30d G01 passe de 0 à 100 km/h en 5,62 secondes (simulation calibrée).
X3 xDrive30d G01 : 286 PS, ratio 6,75 kg/PS. 330e G20 : 252 PS, ratio 6,90 kg/PS.
X3 xDrive30d G01 : 245 km/h. 330e G20 : 230 km/h.