Sur 0–100 km/h, X4 M40d G02 gagne (4,94 s vs 6,83 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X4 M40d G02 | 225xe Active Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s−1,89 s | 6,83 s |
| 400 m stehender Start | 13,29 s−1,69 s | 14,98 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,39 s−2,78 s | 27,17 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+48 km/h | 202 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,81 kg/PSbestes Verhältnis | 7,66 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X4 M40d G02 | 225xe Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,71 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,85 s |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 4,87 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 6,83 s |
| 0–120 km/h | 6,72 s | 9,24 s |
| 0–160 km/h | 11,71 s | 16,29 s |
| 0–200 km/h | 19,89 s | 29,14 s |
| 400 m stehender Start | 13,29 s | 14,98 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,39 s | 27,17 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 202 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 1 895 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 220 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 685 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw X4 M40d 100 km/h in 4,94 s gegenüber 6,83 s für den Bmw 225xe Active Tourer. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 326 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X4 M40d 1,89 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X4 M40d mit 137 km/h gegen 124 km/h des Bmw 225xe Active Tourer. Der Abstand beträgt 1,20 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X4 M40d die Linie in 13,29 s gegenüber 14,97 s. Der Abstand von 1,69 s entspricht etwa 70 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw X4 M40d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X4 M40d in 24,38 s gegenüber 27,17 s, mit 2,79 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X4 M40d auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Bmw 225xe Active Tourer auf 202 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,70 Sekunden. Der Unterschied von 1,89 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X4 M40d G02 passe de 0 à 100 km/h en 4,94 secondes (simulation calibrée).
X4 M40d G02 : 326 PS, ratio 5,81 kg/PS. 225xe Active Tourer F44 : 220 PS, ratio 7,66 kg/PS.
X4 M40d G02 : 250 km/h. 225xe Active Tourer F44 : 202 km/h.