Sur 0–100 km/h, SQ5 SUV gagne (4,42 s vs 4,87 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| SQ5 SUV | X4 M40i G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s−0,45 s | 4,87 s |
| 400 m stehender Start | 12,76 s−0,32 s | 13,08 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,50 s−0,20 s | 23,70 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,56 kg/PS | 5,18 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | SQ5 SUV | X4 M40i G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 3,62 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 4,87 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 6,42 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 10,68 s |
| 0–200 km/h | 17,55 s | 17,33 s |
| 400 m stehender Start | 12,76 s | 13,08 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,50 s | 23,70 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 040 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 360 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 865 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | X4 M40i | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der SQ5 SUV 100 km/h in 4,42 s gegenüber 4,87 s für den Bmw X4 M40i. Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ5 SUV 0,45 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der SQ5 SUV mit 142 km/h gegen 142 km/h des Bmw X4 M40i. Der Abstand beträgt 0,36 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ5 SUV die Linie in 12,76 s gegenüber 13,08 s. Der Abstand von 0,32 s entspricht etwa 16 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der SQ5 SUV in 23,50 s gegenüber 23,70 s, mit nur 0,20 s Vorsprung. Der Bmw X4 M40i schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: SQ5 SUV und Bmw X4 M40i sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,56 kg/PS vs 5,18 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,33 Sekunden. Der Unterschied von 0,45 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf mobile.de ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, SQ5 SUV gagne (4,42 s vs 4,87 s).
SQ5 SUV passe de 0 à 100 km/h en 4,42 secondes (simulation calibrée).
SQ5 SUV : 367 PS, ratio 5,56 kg/PS. X4 M40i G02 : 360 PS, ratio 5,18 kg/PS.
SQ5 SUV : 250 km/h. X4 M40i G02 : 250 km/h.