Sur 0–100 km/h, SQ5 SUV gagne (4,42 s vs 9,49 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| SQ5 SUV | X2 sDrive18i F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s−5,07 s | 9,49 s |
| 400 m stehender Start | 12,76 s−4,12 s | 16,88 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,50 s−7,54 s | 31,04 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+48 km/h | 202 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,56 kg/PSbestes Verhältnis | 10,37 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | SQ5 SUV | X2 sDrive18i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 3,25 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 9,49 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 13,54 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 26,84 s |
| 0–200 km/h | 17,55 s | 89,98 s |
| 400 m stehender Start | 12,76 s | 16,88 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,50 s | 31,04 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 202 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 040 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 410 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | X2 sDrive18i | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Beim Start erreicht der SQ5 SUV 100 km/h in 4,42 s gegenüber 9,49 s für den Bmw X2 sDrive18i. Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ5 SUV 5,07 s Vorsprung und liegt etwa 28 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der SQ5 SUV mit 142 km/h gegen 108 km/h des Bmw X2 sDrive18i. Der Abstand beträgt 2,70 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ5 SUV die Linie in 12,76 s gegenüber 16,88 s. Der Abstand von 4,12 s entspricht etwa 143 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der SQ5 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 196 km/h gegenüber 149 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der SQ5 SUV in 23,50 s gegenüber 31,04 s, mit 7,54 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der SQ5 SUV auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Bmw X2 sDrive18i auf 205 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,56 kg/PS vs 10,37 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,03 Sekunden. Der Unterschied von 5,07 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf mobile.de ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, SQ5 SUV gagne (4,42 s vs 9,49 s).
SQ5 SUV passe de 0 à 100 km/h en 4,42 secondes (simulation calibrée).
SQ5 SUV : 367 PS, ratio 5,56 kg/PS. X2 sDrive18i F39 : 136 PS, ratio 10,37 kg/PS.
SQ5 SUV : 250 km/h. X2 sDrive18i F39 : 202 km/h.