Auf 0–100 km/h gewinnt X4 xDrive20d G02 (8,24 s vs 8,50 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X4 xDrive20d G02 | X4 xDrive20i G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,24 s−0,26 s | 8,50 s |
| 400 m stehender Start | 16,09 s−0,13 s | 16,22 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,57 s−0,23 s | 29,80 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 212 km/h | 214 km/h−2 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,16 kg/PSbestes Verhältnis | 9,48 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X4 xDrive20d G02 | X4 xDrive20i G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,70 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 5,66 s | 5,84 s |
| 0–100 km/h | 8,24 s | 8,50 s |
| 0–120 km/h | 11,69 s | 12,02 s |
| 0–160 km/h | 22,31 s | 22,93 s |
| 0–200 km/h | 52,15 s | 50,84 s |
| 400 m stehender Start | 16,09 s | 16,22 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 29,57 s | 29,80 s |
| Vmax | 212 km/h | 214 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 740 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 745 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der X4 xDrive20d 100 km/h in 8,24 s gegenüber 8,50 s für den X4 xDrive20i. Zu diesem Zeitpunkt hat der X4 xDrive20d 0,26 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X4 xDrive20d mit 113 km/h gegen 112 km/h des X4 xDrive20i. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X4 xDrive20d die Linie in 16,09 s gegenüber 16,22 s. Der Abstand von 0,13 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der X4 xDrive20d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 156 km/h gegenüber 155 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X4 xDrive20d in 29,57 s gegenüber 29,79 s, mit 0,23 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (212 vs 214 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: X4 xDrive20d und X4 xDrive20i sind auf 213 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,16 kg/PS vs 9,48 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,15 Sekunden. Der Unterschied von 0,26 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt X4 xDrive20d G02 (8,24 s vs 8,50 s).
X4 xDrive20d G02 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,24 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X4 xDrive20d G02: 190 PS, Verhältnis 9,16 kg/PS. X4 xDrive20i G02: 184 PS, Verhältnis 9,48 kg/PS.
X4 xDrive20d G02: 212 km/h. X4 xDrive20i G02: 214 km/h.