Sur 0–100 km/h, X4 xDrive25d G02 gagne (6,90 s vs 6,94 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X7 xDrive30d G07 | X4 xDrive25d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,94 s | 6,90 s+0,04 s |
| 400 m stehender Start | 15,05 s−0,02 s | 15,07 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,90 s | 27,65 s+0,25 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 227 km/h | 228 km/h−1 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,94 kg/PS | 7,60 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X7 xDrive30d G07 | X4 xDrive25d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,60 s |
| 0–50 km/h | 2,28 s | 2,63 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 6,94 s | 6,90 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 9,88 s | 9,59 s |
| 0–160 km/h | 18,62 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 36,01 s | 33,87 s |
| 400 m stehender Start | 15,05 s | 15,07 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 27,90 s | 27,65 s |
| Vmax | 227 km/h | 228 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 2 370 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 755 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw X4 xDrive25d 100 km/h in 6,90 s gegenüber 6,94 s für den Bmw X7 xDrive30d. Der Abstand von 0,04 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X7 xDrive30d mit 119 km/h gegen 121 km/h des Bmw X4 xDrive25d. Der Abstand beträgt 0,15 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X7 xDrive30d die Linie in 15,04 s gegenüber 15,07 s. Der Abstand von 0,02 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 227 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen — das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 227 km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X4 xDrive25d die Strecke in 27,65 s gegenüber 27,89 s. Der Delta von 0,24 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X7 xDrive30d auf 227 km/h, der Bmw X4 xDrive25d auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,94 kg/PS vs 7,60 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,64 Sekunden. Der Unterschied von 0,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X7 xDrive30d G07 passe de 0 à 100 km/h en 6,94 secondes (simulation calibrée).
X7 xDrive30d G07 : 265 PS, ratio 8,94 kg/PS. X4 xDrive25d G02 : 231 PS, ratio 7,60 kg/PS.
X7 xDrive30d G07 : 227 km/h. X4 xDrive25d G02 : 228 km/h.