Auf 0–100 km/h gewinnt 840i xDrive G15 (4,81 s vs 5,15 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X5 M50d F15 | 840i xDrive G15 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s | 4,81 s+0,34 s |
| 400 m stehender Start | 13,47 s | 13,05 s+0,42 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,61 s | 23,65 s+0,96 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,69 kg/PS | 5,39 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X5 M50d F15 | 840i xDrive G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,29 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 2,13 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,71 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 4,81 s |
| 0–120 km/h | 6,95 s | 6,40 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 10,71 s |
| 0–200 km/h | 20,34 s | 17,25 s |
| 400 m stehender Start | 13,47 s | 13,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,61 s | 23,65 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 760 Nm | |
| Gewicht | 2 275 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 795 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw 840i xDrive 100 km/h in 4,81 s gegenüber 5,15 s für den Bmw X5 M50d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 840i xDrive 0,34 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 840i xDrive mit 142 km/h gegen 136 km/h des Bmw X5 M50d. Der Abstand beträgt 0,22 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 840i xDrive die Linie in 13,05 s gegenüber 13,47 s. Der Abstand von 0,42 s entspricht etwa 20 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 840i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 198 km/h gegenüber 189 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 840i xDrive in 23,65 s gegenüber 24,60 s, mit 0,96 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw X5 M50d und Bmw 840i xDrive sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,69 kg/PS vs 5,39 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,07 Sekunden. Der Unterschied von 0,34 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 840i xDrive G15 (4,81 s vs 5,15 s).
X5 M50d F15 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,15 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X5 M50d F15: 400 PS, Verhältnis 5,69 kg/PS. 840i xDrive G15: 333 PS, Verhältnis 5,39 kg/PS.
X5 M50d F15: 250 km/h. 840i xDrive G15: 250 km/h.