Sur 0–100 km/h, X5 xDrive40i G05 gagne (5,65 s vs 5,83 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| G 450 d W463 | X5 xDrive40i G05 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s | 5,65 s+0,18 s |
| 400 m stehender Start | 14,11 s | 13,93 s+0,18 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,23 s | 25,55 s+0,68 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 243 km/h−33 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,96 kg/PS | 6,31 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | G 450 d W463 | X5 xDrive40i G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,31 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,21 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,97 s | 4,04 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 5,65 s |
| 0–120 km/h | 8,08 s | 7,68 s |
| 0–160 km/h | 15,02 s | 13,49 s |
| 0–200 km/h | 29,07 s | 23,80 s |
| 400 m stehender Start | 14,11 s | 13,93 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,23 s | 25,55 s |
| Vmax | 210 km/h | 243 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 555 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 2 100 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw X5 xDrive40i 100 km/h in 5,65 s gegenüber 5,83 s für den G 450 d. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der G 450 d zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X5 xDrive40i mit 131 km/h gegen 128 km/h des G 450 d. Der Abstand beträgt 0,04 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X5 xDrive40i die Linie in 13,93 s gegenüber 14,11 s. Der Abstand von 0,18 s entspricht etwa 8 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Bmw X5 xDrive40i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 181 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X5 xDrive40i in 25,54 s gegenüber 26,22 s, mit 0,68 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G 450 d auf 210 km/h, der Bmw X5 xDrive40i auf 243 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,96 kg/PS vs 6,31 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,41 Sekunden. Der Unterschied von 0,18 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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G 450 d W463 passe de 0 à 100 km/h en 5,83 secondes (simulation calibrée).
G 450 d W463 : 367 PS, ratio 6,96 kg/PS. X5 xDrive40i G05 : 333 PS, ratio 6,31 kg/PS.
G 450 d W463 : 210 km/h. X5 xDrive40i G05 : 243 km/h.