Auf 0–100 km/h gewinnt X6 xDrive40d G06 (5,54 s vs 5,98 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X6 xDrive40d G06 | DS7 E-Tense 4x4 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,54 s−0,44 s | 5,98 s |
| 400 m stehender Start | 13,88 s−0,39 s | 14,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,52 s−0,89 s | 26,41 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 245 km/h+15 km/h | 230 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,51 kg/PS | 6,23 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X6 xDrive40d G06 | DS7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,31 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,11 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,90 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 5,54 s | 5,98 s |
| 0–120 km/h | 7,62 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 13,55 s | 15,16 s |
| 0–200 km/h | 23,87 s | 28,87 s |
| 400 m stehender Start | 13,88 s | 14,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,52 s | 26,41 s |
| Vmax | 245 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 215 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (4WD) | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der Bmw X6 xDrive40d 100 km/h in 5,54 s gegenüber 5,98 s für den DS7 E-Tense 4x4 300. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 340 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X6 xDrive40d 0,44 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X6 xDrive40d mit 131 km/h gegen 127 km/h des DS7 E-Tense 4x4 300. Der Abstand beträgt 0,20 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X6 xDrive40d die Linie in 13,88 s gegenüber 14,27 s. Der Abstand von 0,39 s entspricht etwa 17 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw X6 xDrive40d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 181 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X6 xDrive40d in 25,52 s gegenüber 26,41 s, mit 0,89 s Vorsprung.
Elektronisch auf 245 km/h begrenzt, erreicht der Bmw X6 xDrive40d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,63 Sekunden. Der Unterschied von 0,44 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt X6 xDrive40d G06 (5,54 s vs 5,98 s).
X6 xDrive40d G06 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X6 xDrive40d G06: 340 PS, Verhältnis 6,51 kg/PS. DS7 E-Tense 4x4 300: 305 PS, Verhältnis 6,23 kg/PS.
X6 xDrive40d G06: 245 km/h. DS7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h.