Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (6,89 s vs 6,94 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X7 xDrive30d G07 | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,94 s | 6,89 s+0,05 s |
| 400 m stehender Start | 15,05 s | 15,00 s+0,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,90 s | 27,72 s+0,18 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 227 km/h+1 km/h | 226 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,94 kg/PSbestes Verhältnis | 9,44 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X7 xDrive30d G07 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,30 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,28 s | 2,31 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 6,94 s | 6,89 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 9,88 s | 9,75 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 18,62 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 36,01 s | 33,89 s |
| 400 m stehender Start | 15,05 s | 15,00 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 27,90 s | 27,72 s |
| Vmax | 227 km/h | 226 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 2 370 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 180 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der Q7 SUV 100 km/h in 6,89 s gegenüber 6,94 s für den Bmw X7 xDrive30d. Der Abstand von 0,05 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Q7 SUV mit 119 km/h gegen 119 km/h des Bmw X7 xDrive30d. Der Abstand beträgt 0,00 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q7 SUV die Linie in 15,00 s gegenüber 15,04 s. Der Abstand von 0,04 s entspricht etwa 2 m Strecke
Nach 400 Metern baut der Q7 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 165 km/h gegenüber 164 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q7 SUV in 27,71 s gegenüber 27,89 s, mit 0,18 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (227 vs 226 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw X7 xDrive30d und Q7 SUV sind auf 227 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,94 kg/PS vs 9,44 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,64 Sekunden. Der Unterschied von 0,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X7 xDrive30d G07 passe de 0 à 100 km/h en 6,94 secondes (simulation calibrée).
X7 xDrive30d G07 : 265 PS, ratio 8,94 kg/PS. Q7 SUV : 231 PS, ratio 9,44 kg/PS.
X7 xDrive30d G07 : 227 km/h. Q7 SUV : 226 km/h.