Auf 0–100 km/h gewinnt X7 xDrive30d G07 (6,94 s vs 7,52 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X7 xDrive30d G07 | X1 sDrive20i F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,94 s−0,58 s | 7,52 s |
| 400 m stehender Start | 15,05 s−0,46 s | 15,51 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,90 s−0,18 s | 28,08 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 227 km/h+1 km/h | 226 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,94 kg/PS | 7,73 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X7 xDrive30d G07 | X1 sDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,86 s |
| 0–50 km/h | 2,28 s | 3,11 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,30 s |
| 0–100 km/h | 6,94 s | 7,52 s |
| 0–120 km/h | 9,88 s | 10,09 s |
| 0–160 km/h | 18,62 s | 18,03 s |
| 0–200 km/h | 36,01 s | 33,66 s |
| 400 m stehender Start | 15,05 s | 15,51 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,90 s | 28,08 s |
| Vmax | 227 km/h | 226 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 2 370 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 485 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
Beim Start erreicht der Bmw X7 xDrive30d 100 km/h in 6,94 s gegenüber 7,52 s für den Bmw X1 sDrive20i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X7 xDrive30d 0,58 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X7 xDrive30d mit 119 km/h gegen 121 km/h des Bmw X1 sDrive20i. Der Abstand beträgt 0,57 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X7 xDrive30d die Linie in 15,04 s gegenüber 15,51 s. Der Abstand von 0,47 s entspricht etwa 19 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X7 xDrive30d in 27,89 s gegenüber 28,07 s, mit nur 0,18 s Vorsprung. Der Bmw X1 sDrive20i schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw X7 xDrive30d und Bmw X1 sDrive20i sind auf 227 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,94 kg/PS vs 7,73 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,72 Sekunden. Der Unterschied von 0,58 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X7 xDrive30d G07 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,94 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X7 xDrive30d G07: 265 PS, Verhältnis 8,94 kg/PS. X1 sDrive20i F48: 192 PS, Verhältnis 7,73 kg/PS.
X7 xDrive30d G07: 227 km/h. X1 sDrive20i F48: 226 km/h.