Sur 0–100 km/h, Model X P100D gagne (3,05 s vs 6,94 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model X P100D | X7 xDrive30d G07 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,05 s−3,89 s | 6,94 s |
| 400 m stehender Start | 10,97 s−4,08 s | 15,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,13 s−7,77 s | 27,90 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+23 km/h | 227 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,24 kg/PSbestes Verhältnis | 8,94 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model X P100D | X7 xDrive30d G07 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,88 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 1,47 s | 2,28 s |
| 0–80 km/h | 2,36 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 3,05 s | 6,94 s |
| 0–120 km/h | 3,94 s | 9,88 s |
| 0–160 km/h | 6,55 s | 18,62 s |
| 0–200 km/h | 10,30 s | 36,01 s |
| 400 m stehender Start | 10,97 s | 15,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,13 s | 27,90 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 227 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 762 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 967 Nm | |
| Gewicht | 2 468 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 2 370 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Model X P100D 100 km/h in 3,05 s gegenüber 6,94 s für den Bmw X7 xDrive30d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 967 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model X P100D 3,89 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model X P100D mit 167 km/h gegen 119 km/h des Bmw X7 xDrive30d. Der Abstand beträgt 2,51 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model X P100D die Linie in 10,97 s gegenüber 15,04 s. Der Abstand von 4,08 s entspricht etwa 155 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model X P100D seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 231 km/h gegenüber 164 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model X P100D in 20,13 s gegenüber 27,89 s, mit 7,77 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model X P100D auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Bmw X7 xDrive30d auf 227 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,64 Sekunden. Der Unterschied von 3,89 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Model X P100D passe de 0 à 100 km/h en 3,05 secondes (simulation calibrée).
Model X P100D : 762 PS, ratio 3,24 kg/PS. X7 xDrive30d G07 : 265 PS, ratio 8,94 kg/PS.
Model X P100D : 250 km/h. X7 xDrive30d G07 : 227 km/h.