Mercedes G 450 d or BMW X7 xDrive40d: which has more power?

Mercedes G 450 d produces 367 hp and 750 Nm torque vs 700 Nm, versus 340 hp for BMW X7 xDrive40d. Mercedes G 450 d leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Mercedes G 450 d or the BMW X7 xDrive40d?

Mercedes G 450 d is faster with a 0-100 km/h in 5.8s vs 6.1s for BMW X7 xDrive40d, a gap of 0.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Mercedes G 450 d or the BMW X7 xDrive40d?

Mercedes G 450 d is slightly faster than the BMW X7 xDrive40d to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Mercedes G 450 d or BMW X7 xDrive40d: which has more power?

Mercedes G 450 d has about 10% more power than the BMW X7 xDrive40d. On torque, Mercedes G 450 d also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Mercedes G 450 d W463 vs BMW X7 xDrive40d G07 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy

Leistungsvergleich

Mercedes G 450 d W463 vs BMW X7 xDrive40d G07: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

MercedesHybridSchneller

G 450 d W463

367 PS · 750 Nm · 2,555 kg · 2024

BMWHybrid

X7 xDrive40d G07

340 PS · 700 Nm · 2,470 kg · 2020

	G 450 d W463	X7 xDrive40d G07
0–100 km/h	5,83 s−0,29 s	6,12 s
400 m stehender Start	14,11 s−0,29 s	14,40 s
1.000 m stehender Start	26,23 s−0,23 s	26,46 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	210 km/h	245 km/h−35 km/h
Leistungsgewicht	6,96 kg/PSbestes Verhältnis	7,26 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

MercedesHybridG 450 d W463

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWHybridX7 xDrive40d G07

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	G 450 d W463	X7 xDrive40d G07
0–30 km/h	1,20 s	1,35 s
0–50 km/h	2,08 s	2,25 s
0–80 km/h	3,97 s	4,26 s
0–100 km/h	5,83 s	6,12 s
0–120 km/h	8,08 s	8,49 s
0–160 km/h	15,02 s	15,31 s
0–200 km/h	29,07 s	27,30 s
400 m stehender Start	14,11 s	14,40 s
1.000 m stehender Start	26,23 s	26,46 s
Vmax	210 km/h	245 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Mercedes

G 450 d W463

6,96kg/PSVerhältnis besser um 0,30 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	367 PS	Pending
Drehmoment	750 Nm
Gewicht	2 555 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Unknown

BMW

X7 xDrive40d G07

7,26kg/PSkompensiert durch −85 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	340 PS	6 cyl
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	2 470 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der G 450 d 100 km/h in 5,83 s gegenüber 6,12 s für den X7 xDrive40d. Zu diesem Zeitpunkt hat der G 450 d 0,29 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der G 450 d mit 128 km/h gegen 126 km/h des X7 xDrive40d. Der Abstand beträgt 0,22 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der G 450 d die Linie in 14,11 s gegenüber 14,39 s. Der Abstand von 0,28 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der G 450 d erreicht das Limit bei 210 km/h, während der X7 xDrive40d weiter beschleunigt auf 245 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,28 s geschrumpft.

Bei 1.000 Metern beendet der G 450 d in 26,22 s gegenüber 26,45 s, mit nur 0,23 s Vorsprung. Der X7 xDrive40d schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G 450 d auf 210 km/h, der X7 xDrive40d auf 245 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,96 kg/PS vs 7,26 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,90 Sekunden. Der Unterschied von 0,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.