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Mercedes G 450 d W463
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | G 450 d W463 | X7 xDrive40d G07 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s | 6,12 s | 0,29 s · G 450 d W463 |
| 400 m salida parada | 14,11 s | 14,40 s | 0,29 s · G 450 d W463 |
| 1.000 m salida parada | 26,23 s | 26,46 s | 0,23 s · G 450 d W463 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 245 km/h | 35 km/h · X7 xDrive40d G07 |
| Relación peso/potencia | 6,96 kg/CV | 7,26 kg/CV | mejor relación · G 450 d W463 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | G 450 d W463 | X7 xDrive40d G07 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 3,97 s | 4,26 s |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 6,12 s |
| 0–120 km/h | 8,08 s | 8,49 s |
| 0–160 km/h | 15,02 s | 15,31 s |
| 0–200 km/h | 29,07 s | 27,30 s |
| 400 m salida parada | 14,11 s | 14,40 s |
| 1.000 m salida parada | 26,23 s | 26,46 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 245 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 555 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el G 450 d alcanza los 100 km/h en 5,83 s frente a 6,12 s del X7 xDrive40d. En este punto, el G 450 d lleva 0,29 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el G 450 d va a 128 km/h contra 126 km/h del X7 xDrive40d. La diferencia es de 0,22 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el G 450 d cruza la línea en 14,11 s frente a 14,39 s. La diferencia de 0,28 s representa unos 12 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El G 450 d se queda en 210 km/h mientras el X7 xDrive40d sigue acelerando hacia 245 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,28 s.
A 1.000 metros, el G 450 d termina en 26,22 s frente a 26,45 s, con solo 0,23 s de ventaja. El X7 xDrive40d no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el G 450 d a 210 km/h, el X7 xDrive40d a 245 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,96 kg/cv vs 7,26 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,90 segundos. La diferencia de 0,29 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana G 450 d W463 (5,83 s vs 6,12 s).
G 450 d W463 pasa de 0 a 100 km/h en 5,83 segundos (simulación calibrada).
G 450 d W463: 367 CV, relación 6,96 kg/CV. X7 xDrive40d G07: 340 CV, relación 7,26 kg/CV.
G 450 d W463: 210 km/h. X7 xDrive40d G07: 245 km/h.