Auf 0–100 km/h gewinnt GR Supra A90 (4,42 s vs 4,54 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Z4 M40i G29 | GR Supra A90 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,54 s | 4,42 s+0,13 s |
| 400 m stehender Start | 12,72 s | 12,62 s+0,10 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,00 s | 22,94 s+0,06 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 292 km/h−42 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,57 kg/PS | 4,53 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Z4 M40i G29 | GR Supra A90 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,10 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 1,84 s |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 3,17 s |
| 0–100 km/h | 4,54 s | 4,42 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,97 s | 5,82 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 9,89 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 15,62 s | 15,75 sknapper Abstand |
| 400 m stehender Start | 12,72 s | 12,62 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 23,00 s | 22,94 sknapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 292 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 555 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | I6 |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Sport Automatic (ZF) |
Beim Start erreicht der GR Supra A90 100 km/h in 4,42 s gegenüber 4,55 s für den Z4 M40i. Zu diesem Zeitpunkt hat der GR Supra A90 0,13 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der GR Supra A90 mit 146 km/h gegen 147 km/h des Z4 M40i. Der Abstand beträgt 0,14 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der GR Supra A90 die Linie in 12,61 s gegenüber 12,71 s. Der Abstand von 0,10 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der GR Supra A90 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 203 km/h gegenüber 204 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der GR Supra A90 in 22,94 s gegenüber 23,00 s, mit 0,06 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Z4 M40i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,57 kg/PS vs 4,53 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,79 Sekunden. Der Unterschied von 0,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt GR Supra A90 (4,42 s vs 4,54 s).
Z4 M40i G29 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Z4 M40i G29: 340 PS, Verhältnis 4,57 kg/PS. GR Supra A90: 340 PS, Verhältnis 4,53 kg/PS.
Z4 M40i G29: 250 km/h. GR Supra A90: 292 km/h.