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Toyota GT86
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | GT86 | Z4 sDrive20i G29 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,75 s | 6,63 s | 1,12 s · Z4 sDrive20i G29 |
| 400 m stehender Start | 15,70 s | 14,83 s | 0,87 s · Z4 sDrive20i G29 |
| 1.000 m stehender Start | 28,03 s | 27,16 s | 0,87 s · Z4 sDrive20i G29 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 223 km/h | 238 km/h | 15 km/h · Z4 sDrive20i G29 |
| Leistungsgewicht | 6,07 kg/PS | 7,21 kg/PS | bestes Verhältnis · GT86 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | GT86 | Z4 sDrive20i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,23 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 3,65 s | 2,51 s |
| 0–80 km/h | 5,93 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 7,75 s | 6,63 s |
| 0–120 km/h | 9,99 s | 9,18 s |
| 0–160 km/h | 16,76 s | 16,56 s |
| 0–200 km/h | 33,32 s | 30,31 s |
| 400 m stehender Start | 15,70 s | 14,83 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,03 s | 27,16 s |
| Vmax | 223 km/h | 238 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | B4 |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 213 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Manual 6-speed |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 420 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual |
Beim Start erreicht der Z4 sDrive20i 100 km/h in 6,63 s gegenüber 7,75 s für den GT86. Zu diesem Zeitpunkt hat der Z4 sDrive20i 1,12 s Vorsprung und liegt etwa 24 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Z4 sDrive20i mit 123 km/h gegen 125 km/h des GT86. Der Abstand beträgt 0,92 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Z4 sDrive20i die Linie in 14,82 s gegenüber 15,70 s. Der Abstand von 0,88 s entspricht etwa 37 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Z4 sDrive20i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 170 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Z4 sDrive20i in 27,16 s gegenüber 28,02 s, mit 0,87 s Vorsprung.
Elektronisch auf 241 km/h begrenzt, erreicht der Z4 sDrive20i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,07 kg/PS vs 7,21 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,40 Sekunden. Der Unterschied von 1,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Z4 sDrive20i G29 (6,63 s vs 7,75 s).
GT86 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,75 Sekunden (kalibrierte Simulation).
GT86: 200 PS, Verhältnis 6,07 kg/PS. Z4 sDrive20i G29: 197 PS, Verhältnis 7,21 kg/PS.
GT86: 223 km/h. Z4 sDrive20i G29: 238 km/h.