Citroen C5 Aircross PHEV 225 FWD or Fiat 600e 156: which has more power?

Citroen C5 Aircross PHEV 225 FWD produces 225 hp and 250 Nm torque vs 260 Nm, versus 156 hp for Fiat 600e 156. Citroen C5 Aircross PHEV 225 FWD leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Citroen C5 Aircross PHEV 225 FWD or the Fiat 600e 156?

Citroen C5 Aircross PHEV 225 FWD is faster with a 0-100 km/h in 8s vs 9s for Fiat 600e 156, a gap of 1.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Citroen C5 Aircross PHEV 225 FWD or the Fiat 600e 156?

Citroen C5 Aircross PHEV 225 FWD has a clear edge over the Fiat 600e 156 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Citroen C5 Aircross PHEV 225 FWD or Fiat 600e 156: which has more power?

Citroen C5 Aircross PHEV 225 FWD has about 45% more power than the Fiat 600e 156. On torque, Fiat 600e 156 also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Citroen C5 Aircross PHEV 225 FWD vs Fiat 600e 156 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Citroen C5 Aircross PHEV 225 FWD vs Fiat 600e 156: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

CitroenPHEVSchneller

C5 Aircross PHEV 225 FWD

225 PS · 250 Nm · 1,835 kg · 2023

FiatBEV

600e 156

156 PS · 260 Nm · 1,570 kg · 2023

	C5 Aircross PHEV 225 FWD	600e 156
0–100 km/h	8,14 s−0,78 s	8,92 s
400 m stehender Start	15,91 s−0,82 s	16,73 s
1.000 m stehender Start	28,86 s−2,37 s	31,23 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	219 km/h+69 km/h	150 km/h
Leistungsgewicht	8,16 kg/PSbestes Verhältnis	10,06 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

CitroenPHEVC5 Aircross PHEV 225 FWD

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

FiatBEV600e 156

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	C5 Aircross PHEV 225 FWD	600e 156
0–30 km/h	1,84 s	2,38 s
0–50 km/h	3,08 s	3,98 s
0–80 km/h	5,62 s	6,56 s
0–100 km/h	8,14 s	8,92 s
0–120 km/h	11,14 s	12,08 s
0–160 km/h	19,68 s	-
0–200 km/h	38,29 s	-
400 m stehender Start	15,91 s	16,73 s
1.000 m stehender Start	28,86 s	31,23 s
Vmax	219 km/h	150 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Citroen

C5 Aircross PHEV 225 FWD

8,16kg/PSVerhältnis besser um 1,91 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	225 PS	4 cyl
Drehmoment	250 Nm
Gewicht	1 835 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	8-speed automatic

Fiat

600e 156

10,06kg/PSkompensiert durch −265 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	156 PS	Pending
Drehmoment	260 Nm
Gewicht	1 570 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	single-speed reducer (BEV)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der C5 Aircross PHEV 225 FWD 100 km/h in 8,14 s gegenüber 8,92 s für den 600e 156. Zu diesem Zeitpunkt hat der C5 Aircross PHEV 225 FWD 0,78 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der C5 Aircross PHEV 225 FWD mit 115 km/h gegen 115 km/h des 600e 156. Der Abstand beträgt 0,71 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der C5 Aircross PHEV 225 FWD die Linie in 15,91 s gegenüber 16,73 s. Der Abstand von 0,82 s entspricht etwa 32 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der C5 Aircross PHEV 225 FWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 163 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der C5 Aircross PHEV 225 FWD in 28,85 s gegenüber 31,23 s, mit 2,37 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der C5 Aircross PHEV 225 FWD auf 225 km/h, der 600e 156 auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,16 kg/PS vs 10,06 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,15 Sekunden. Der Unterschied von 0,78 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.