Sur 0–100 km/h, A110 S 292 gagne (3,93 s vs 5,73 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Born VZ | A110 S 292 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 3,93 s+1,80 s |
| 400 m stehender Start | 13,96 s | 12,09 s+1,87 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,45 s | 22,16 s+5,29 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 264 km/h−104 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,68 kg/PS | 3,76 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Born VZ | A110 S 292 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,09 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 1,83 s |
| 0–80 km/h | 4,50 s | 3,02 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 3,93 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 12,29 s | 8,57 s |
| 0–200 km/h | — | 13,51 s |
| 400 m stehender Start | 13,96 s | 12,09 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,45 s | 22,16 s |
| Vmax | 160 km/h | 264 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 308 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 748 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 296 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 114 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
Beim Start erreicht der A110 S 292 100 km/h in 3,93 s gegenüber 5,73 s für den Born VZ. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 296 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der A110 S 292 1,80 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A110 S 292 mit 154 km/h gegen 138 km/h des Born VZ. Der Abstand beträgt 1,35 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A110 S 292 die Linie in 12,08 s gegenüber 13,96 s. Der Abstand von 1,87 s entspricht etwa 83 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der A110 S 292 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 210 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A110 S 292 in 22,15 s gegenüber 27,45 s, mit 5,30 s Vorsprung.
Elektronisch auf 160 km/h begrenzt, erreicht der Born VZ in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,30 Sekunden. Der Unterschied von 1,80 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, A110 S 292 gagne (3,93 s vs 5,73 s).
Born VZ passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).
Born VZ : 308 PS, ratio 5,68 kg/PS. A110 S 292 : 296 PS, ratio 3,76 kg/PS.
Born VZ : 160 km/h. A110 S 292 : 264 km/h.