Cupra Born VZ or Bmw 118i: which has more power?

Cupra Born VZ produces 308 hp and 310 Nm torque vs 220 Nm, versus 136 hp for Bmw 118i. Cupra Born VZ leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Cupra Born VZ or the Bmw 118i?

Cupra Born VZ is faster with a 0-100 km/h in 5.7s vs 8.5s for Bmw 118i, a gap of 2.8s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Cupra Born VZ or the Bmw 118i?

Cupra Born VZ has a clear edge over the Bmw 118i to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Cupra Born VZ or Bmw 118i: which has more power?

Cupra Born VZ has about 125% more power than the Bmw 118i. On torque, Cupra Born VZ also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Cupra Born VZ vs BMW 118i F20LCI — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Cupra Born VZ vs BMW 118i F20LCI: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

CupraBEVSchneller

Born VZ

308 PS · 310 Nm · 1,748 kg · 2022

BMWBenzin

118i F20LCI

136 PS · 220 Nm · 1,300 kg · 2018

	Born VZ	118i F20LCI
0–100 km/h	5,73 s−2,83 s	8,56 s
400 m stehender Start	13,96 s−2,40 s	16,36 s
1.000 m stehender Start	27,45 s−2,30 s	29,75 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	160 km/h	210 km/h−50 km/h
Leistungsgewicht	5,68 kg/PSbestes Verhältnis	9,56 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

CupraBEVBorn VZ

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBenzin118i F20LCI

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Born VZ	118i F20LCI
0–30 km/h	1,67 s	1,92 s
0–50 km/h	2,79 s	3,28 s
0–80 km/h	4,50 s	6,12 s
0–100 km/h	5,73 s	8,56 s
0–120 km/h	7,31 s	12,16 s
0–160 km/h	12,29 s	22,21 s
0–200 km/h	—	47,29 s
400 m stehender Start	13,96 s	16,36 s
1.000 m stehender Start	27,45 s	29,75 s
Vmax	160 km/h	210 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Cupra

Born VZ

5,68kg/PSVerhältnis besser um 3,88 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	308 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	310 Nm
Gewicht	1 748 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

BMW

118i F20LCI

9,56kg/PSkompensiert durch −448 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	136 PS	3 cyl
Drehmoment	220 Nm
Gewicht	1 300 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	118i
Getriebe	6-speed manual (8-speed Steptronic)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Born VZ 100 km/h in 5,73 s gegenüber 8,56 s für den Bmw 118i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 310 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Born VZ 2,83 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Born VZ mit 138 km/h gegen 112 km/h des Bmw 118i. Der Abstand beträgt 1,43 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Born VZ die Linie in 13,96 s gegenüber 16,36 s. Der Abstand von 2,40 s entspricht etwa 90 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Born VZ erreicht das Limit bei 160 km/h, während der Bmw 118i weiter auf 210 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 2,75 s gegenüber 2,40 s bei 400 Metern.

Bei 1.000 Metern beendet der Born VZ in 27,45 s gegenüber 29,74 s, mit nur 2,29 s Vorsprung. Der Bmw 118i schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Born VZ auf 160 km/h, der Bmw 118i auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,05 Sekunden. Der Unterschied von 2,83 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.