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Cupra Born VZ
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Born VZ | 120d F40 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 7,37 s | 1,64 s · Born VZ |
| 400 m stehender Start | 13,96 s | 15,46 s | 1,50 s · Born VZ |
| 1.000 m stehender Start | 27,45 s | 28,03 s | 0,58 s · Born VZ |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 230 km/h | 70 km/h · 120d F40 |
| Leistungsgewicht | 5,68 kg/PS | 7,63 kg/PS | bestes Verhältnis · Born VZ |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Born VZ | 120d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 4,50 s | 5,30 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 7,37 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 10,04 s |
| 0–160 km/h | 12,29 s | 17,96 s |
| 0–200 km/h | - | 33,74 s |
| 400 m stehender Start | 13,96 s | 15,46 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,45 s | 28,03 s |
| Vmax | 160 km/h | 230 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 308 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 748 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Born VZ 100 km/h in 5,73 s gegenüber 7,37 s für den 120d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 310 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Born VZ 1,64 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Born VZ mit 138 km/h gegen 121 km/h des 120d. Der Abstand beträgt 0,90 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Born VZ die Linie in 13,96 s gegenüber 15,45 s. Der Abstand von 1,50 s entspricht etwa 61 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Born VZ erreicht das Limit bei 160 km/h, während der 120d weiter beschleunigt auf 230 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 1,53 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der Born VZ in 27,45 s gegenüber 28,02 s, mit nur 0,57 s Vorsprung. Der 120d schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Born VZ auf 160 km/h, der 120d auf 231 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,63 Sekunden. Der Unterschied von 1,64 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Born VZ (5,73 s vs 7,37 s).
Born VZ beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,73 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Born VZ: 308 PS, Verhältnis 5,68 kg/PS. 120d F40: 190 PS, Verhältnis 7,63 kg/PS.
Born VZ: 160 km/h. 120d F40: 230 km/h.