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Cupra Leon VZe
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Leon VZe | 525d G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,45 s | 6,69 s | 0,76 s · 525d G30 |
| 400 m stehender Start | 15,42 s | 14,83 s | 0,59 s · 525d G30 |
| 1.000 m stehender Start | 27,49 s | 26,50 s | 0,99 s · 525d G30 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 250 km/h | 25 km/h · 525d G30 |
| Leistungsgewicht | 6,76 kg/PS | 6,90 kg/PS | bestes Verhältnis · Leon VZe |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Leon VZe | 525d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 3,48 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 5,63 s | 4,98 s |
| 0–100 km/h | 7,45 s | 6,69 s |
| 0–120 km/h | 9,63 s | 8,84 s |
| 0–160 km/h | 16,26 s | 14,85 s |
| 0–200 km/h | 29,27 s | 24,65 s |
| 400 m stehender Start | 15,42 s | 14,83 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,49 s | 26,50 s |
| Vmax abgeregelt | 225 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 241 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed DSG |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 595 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 525d 100 km/h in 6,69 s gegenüber 7,45 s für den Leon VZe. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 231 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 525d 0,76 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 525d mit 128 km/h gegen 126 km/h des Leon VZe. Der Abstand beträgt 0,48 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 525d die Linie in 14,83 s gegenüber 15,41 s. Der Abstand von 0,59 s entspricht etwa 25 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 525d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 525d in 26,49 s gegenüber 27,49 s, mit 0,99 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Leon VZe auf 225 km/h, der 525d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,94 Sekunden. Der Unterschied von 0,76 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 525d G30 (6,69 s vs 7,45 s).
Leon VZe beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,45 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Leon VZe: 241 PS, Verhältnis 6,76 kg/PS. 525d G30: 231 PS, Verhältnis 6,90 kg/PS.
Leon VZe: 225 km/h. 525d G30: 250 km/h.