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DS7 E-Tense 4x4 300
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 7 E-Tense 4x4 300 | A6 Avant | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s | 7,00 s | 1,02 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| 400 m stehender Start | 14,27 s | 15,02 s | 0,75 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| 1.000 m stehender Start | 26,41 s | 27,98 s | 1,57 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 238 km/h | 8 km/h · A6 Avant |
| Leistungsgewicht | 6,23 kg/PS | 9,80 kg/PS | bestes Verhältnis · 7 E-Tense 4x4 300 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 7 E-Tense 4x4 300 | A6 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,08 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,10 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,60 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 7,00 s |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 10,04 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 19,37 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 34,70 s |
| 400 m stehender Start | 14,27 s | 15,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,41 s | 27,98 s |
| Vmax | 230 km/h | 238 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (4WD) | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der 7 E-Tense 4x4 300 100 km/h in 5,98 s gegenüber 7,00 s für den A6 Avant. Das sofort verfügbare Drehmoment von 500 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 7 E-Tense 4x4 300 1,02 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 7 E-Tense 4x4 300 mit 127 km/h gegen 117 km/h des A6 Avant. Der Abstand beträgt 0,36 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 7 E-Tense 4x4 300 die Linie in 14,27 s gegenüber 15,02 s. Der Abstand von 0,75 s entspricht etwa 30 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 7 E-Tense 4x4 300 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 7 E-Tense 4x4 300 in 26,41 s gegenüber 27,98 s, mit 1,57 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (230 vs 238 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 238 km/h begrenzt, erreicht der A6 Avant in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,76 Sekunden. Der Unterschied von 1,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 7 E-Tense 4x4 300 (5,98 s vs 7,00 s).
7 E-Tense 4x4 300 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,98 Sekunden (kalibrierte Simulation).
7 E-Tense 4x4 300: 305 PS, Verhältnis 6,23 kg/PS. A6 Avant: 204 PS, Verhältnis 9,80 kg/PS.
7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h. A6 Avant: 238 km/h.