Auf 0–100 km/h gewinnt 330d xDrive G20 (5,17 s vs 5,98 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 7 E-Tense 4x4 300 | 330d xDrive G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s | 5,17 s+0,81 s |
| 400 m stehender Start | 14,27 s | 13,48 s+0,79 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,41 s | 24,67 s+1,74 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 250 km/h−20 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,23 kg/PSbestes Verhältnis | 6,26 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 7 E-Tense 4x4 300 | 330d xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,18 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 1,96 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 3,65 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 5,17 s |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 7,08 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 12,35 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 20,48 s |
| 400 m stehender Start | 14,27 s | 13,48 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,41 s | 24,67 s |
| Vmax abgeregelt | 230 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (4WD) | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | Pending |
| Drehmoment | 580 Nm | |
| Gewicht | 1 660 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 330d xDrive 100 km/h in 5,17 s gegenüber 5,98 s für den 7 E-Tense 4x4 300. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 265 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 330d xDrive 0,81 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 330d xDrive mit 135 km/h gegen 127 km/h des 7 E-Tense 4x4 300. Der Abstand beträgt 0,47 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 330d xDrive die Linie in 13,48 s gegenüber 14,27 s. Der Abstand von 0,79 s entspricht etwa 34 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 330d xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 188 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 330d xDrive in 24,66 s gegenüber 26,41 s, mit 1,74 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der 330d xDrive in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,63 Sekunden. Der Unterschied von 0,81 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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7 E-Tense 4x4 300 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,98 Sekunden (kalibrierte Simulation).
7 E-Tense 4x4 300: 305 PS, Verhältnis 6,23 kg/PS. 330d xDrive G20: 265 PS, Verhältnis 6,26 kg/PS.
7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h. 330d xDrive G20: 250 km/h.