DS DS7 E-Tense 4x4 300 or Bmw 330e Touring: which has more power?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 produces 305 hp and 500 Nm torque vs 420 Nm, versus 292 hp for Bmw 330e Touring. DS DS7 E-Tense 4x4 300 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the DS DS7 E-Tense 4x4 300 or the Bmw 330e Touring?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 is faster with a 0-100 km/h in 5.9s vs 5.9s for Bmw 330e Touring, a gap of 0.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the DS DS7 E-Tense 4x4 300 or the Bmw 330e Touring?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 and Bmw 330e Touring are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second - only the physics engine can settle it step by step.

DS DS7 E-Tense 4x4 300 or Bmw 330e Touring: which has more power?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 and Bmw 330e Touring produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel DS DS7 E-Tense 4x4 300 vs BMW 330e Touring G20 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

DS DS7 E-Tense 4x4 300 vs BMW 330e Touring G20: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

DSPHEV

DS7 E-Tense 4x4 300

305 PS · 500 Nm · 1,900 kg · 2021

BMWPHEV

330e Touring G20

292 PS · 420 Nm · 1,830 kg · 2021

	DS7 E-Tense 4x4 300	330e Touring G20
0–100 km/h	5,98 s	5,94 s+0,04 s
400 m stehender Start	14,27 s	14,16 s+0,11 s
1.000 m stehender Start	26,41 s	25,48 s+0,93 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	230 km/h	230 km/h
Leistungsgewicht	6,23 kg/PSbestes Verhältnis	6,27 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

DSPHEVDS7 E-Tense 4x4 300

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWPHEV330e Touring G20

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	DS7 E-Tense 4x4 300	330e Touring G20
0–30 km/h	1,31 s	1,58 s
0–50 km/h	2,11 s	2,65 s
0–80 km/h	4,09 s	4,36 s
0–100 km/h	5,98 s	5,94 sknapper Abstand
0–120 km/h	8,25 s	7,91 s
0–160 km/h	15,16 s	13,34 s
0–200 km/h	28,87 s	21,90 s
400 m stehender Start	14,27 s	14,16 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	26,41 s	25,48 s
Vmax	230 km/h	230 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

DS7 E-Tense 4x4 300

6,23kg/PSVerhältnis besser um 0,04 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	305 PS	Pending
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	1 900 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (4WD)
Getriebe	8-speed automatic

BMW

330e Touring G20

6,27kg/PSkompensiert durch −70 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	292 PS	4 cyl
Drehmoment	420 Nm
Gewicht	1 830 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	8-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 330e Touring 100 km/h in 5,94 s gegenüber 5,98 s für den DS7 E-Tense 4x4 300. Der Abstand von 0,04 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der DS7 E-Tense 4x4 300 mit 127 km/h gegen 132 km/h des Bmw 330e Touring. Der Abstand beträgt 0,14 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 330e Touring die Linie in 14,15 s gegenüber 14,27 s. Der Abstand von 0,11 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw 330e Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 185 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 330e Touring in 25,48 s gegenüber 26,41 s, mit 0,93 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (230 vs 230 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 230 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 330e Touring in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,23 kg/PS vs 6,27 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,63 Sekunden. Der Unterschied von 0,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.