Auf 0–100 km/h gewinnt 296 GTS (2,95 s vs 5,73 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 296 GTS | 430i F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,95 s−2,78 s | 5,73 s |
| 400 m stehender Start | 10,39 s−3,59 s | 13,98 s |
| 1.000 m stehender Start | 18,79 s−6,56 s | 25,35 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 330 km/h+80 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 2,48 kg/PSbestes Verhältnis | 5,99 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 296 GTS | 430i F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,87 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,46 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 2,34 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 2,95 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 3,67 s | 7,73 s |
| 0–160 km/h | 5,56 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 8,20 s | 22,00 s |
| 400 m stehender Start | 10,39 s | 13,98 s |
| 1.000 m stehender Start | 18,79 s | 25,35 s |
| Vmax abgeregelt | 330 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 620 PS | Pending |
| Drehmoment | 740 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 545 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 296 GTS 100 km/h in 2,95 s gegenüber 5,73 s für den Bmw 430i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 740 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 296 GTS 2,78 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 296 GTS mit 181 km/h gegen 132 km/h des Bmw 430i. Der Abstand beträgt 2,27 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 296 GTS die Linie in 10,39 s gegenüber 13,97 s. Der Abstand von 3,58 s entspricht etwa 153 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 296 GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 251 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 296 GTS in 18,79 s gegenüber 25,35 s, mit 6,56 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Bmw 430i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,91 Sekunden. Der Unterschied von 2,78 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 296 GTS (2,95 s vs 5,73 s).
296 GTS beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,95 Sekunden (kalibrierte Simulation).
296 GTS: 620 PS, Verhältnis 2,48 kg/PS. 430i F32: 258 PS, Verhältnis 5,99 kg/PS.
296 GTS: 330 km/h. 430i F32: 250 km/h.