Auf 0–100 km/h gewinnt 812 GTS (3,15 s vs 4,17 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 812 GTS | M4 Competition Coupe F82 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,15 s−1,02 s | 4,17 s |
| 400 m stehender Start | 10,66 s−1,50 s | 12,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,25 s−2,63 s | 21,88 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 327 km/h+77 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 2,04 kg/PSbestes Verhältnis | 3,49 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 812 GTS | M4 Competition Coupe F82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,92 s | 1,18 s |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 1,97 s |
| 0–80 km/h | 2,47 s | 3,13 s |
| 0–100 km/h | 3,15 s | 4,17 s |
| 0–120 km/h | 3,91 s | 5,38 s |
| 0–160 km/h | 5,94 s | 8,56 s |
| 0–200 km/h | 8,89 s | 13,08 s |
| 400 m stehender Start | 10,66 s | 12,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,25 s | 21,88 s |
| Vmax abgeregelt | 327 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 799 PS | Pending |
| Drehmoment | 718 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 450 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
Beim Start erreicht der 812 GTS 100 km/h in 3,15 s gegenüber 4,17 s für den Bmw M4 Competition Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der 812 GTS 1,02 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 812 GTS mit 178 km/h gegen 154 km/h des Bmw M4 Competition Coupe. Der Abstand beträgt 0,99 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 812 GTS die Linie in 10,66 s gegenüber 12,15 s. Der Abstand von 1,49 s entspricht etwa 77 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 812 GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 245 km/h gegenüber 216 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 812 GTS in 19,24 s gegenüber 21,87 s, mit 2,63 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Bmw M4 Competition Coupe in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,04 kg/PS vs 3,49 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,02 Sekunden. Der Unterschied von 1,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 812 GTS (3,15 s vs 4,17 s).
812 GTS beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,15 Sekunden (kalibrierte Simulation).
812 GTS: 799 PS, Verhältnis 2,04 kg/PS. M4 Competition Coupe F82: 450 PS, Verhältnis 3,49 kg/PS.
812 GTS: 327 km/h. M4 Competition Coupe F82: 250 km/h.