Auf 0–100 km/h gewinnt 812 GTS (3,15 s vs 3,75 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 812 GTS | M550i xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,15 s−0,60 s | 3,75 s |
| 400 m stehender Start | 10,66 s−1,02 s | 11,68 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,25 s−1,78 s | 21,03 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 327 km/h+77 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 2,04 kg/PSbestes Verhältnis | 3,61 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 812 GTS | M550i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,92 s | 1,07 s |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 1,79 s |
| 0–80 km/h | 2,47 s | 2,84 s |
| 0–100 km/h | 3,15 s | 3,75 s |
| 0–120 km/h | 3,91 s | 4,84 s |
| 0–160 km/h | 5,94 s | 7,70 s |
| 0–200 km/h | 8,89 s | 11,75 s |
| 400 m stehender Start | 10,66 s | 11,68 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,25 s | 21,03 s |
| Vmax abgeregelt | 327 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 799 PS | Pending |
| Drehmoment | 718 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 530 PS | 8 cyl |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 1 915 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 812 GTS 100 km/h in 3,15 s gegenüber 3,76 s für den M550i xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der 812 GTS 0,61 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 812 GTS mit 178 km/h gegen 160 km/h des M550i xDrive. Der Abstand beträgt 0,65 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 812 GTS die Linie in 10,66 s gegenüber 11,67 s. Der Abstand von 1,02 s entspricht etwa 55 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 812 GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 245 km/h gegenüber 225 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 812 GTS in 19,24 s gegenüber 21,03 s, mit 1,79 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der M550i xDrive in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,04 kg/PS vs 3,61 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,45 Sekunden. Der Unterschied von 0,61 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 812 GTS (3,15 s vs 3,75 s).
812 GTS beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,15 Sekunden (kalibrierte Simulation).
812 GTS: 799 PS, Verhältnis 2,04 kg/PS. M550i xDrive G30: 530 PS, Verhältnis 3,61 kg/PS.
812 GTS: 327 km/h. M550i xDrive G30: 250 km/h.