Ferrari F8 Spider vs Lamborghini Urus SE : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 96%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
F8 Spider vs Urus SE: Chronik eines Drag Race bei 351 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der F8 Spider 100 km/h in 3,03 s gegenüber 3,46 s für den Urus SE. Zu diesem Zeitpunkt hat der F8 Spider 0,43 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der F8 Spider mit 190 km/h gegen 166 km/h des Urus SE. Der Abstand beträgt 0,65 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der F8 Spider die Linie in 10,15 s gegenüber 11,30 s. Der Abstand von 1,15 s entspricht etwa 64 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern baut der F8 Spider seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 263 km/h gegenüber 229 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F8 Spider in 18,12 s gegenüber 20,49 s, mit 2,37 s Vorsprung.
Was die Zahlen nicht verraten
Elektronisch auf 312 km/h begrenzt, erreicht der Urus SE in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (1,94 kg/PS vs 3,29 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,97 Sekunden. Der Unterschied von 0,43 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ferrari F8 Spider is slightly faster than the Lamborghini Urus SE to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.