Fiat 600e 156 vs Renault Captur TCe 130 EDC : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 m
VMaxSimulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 96%Reading the duel
At 400 m, Fiat 600e 156 leads by 0.59 s. At 1 000 m, Renault Captur TCe 130 EDC takes the lead by 0.01 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
600e 156 vs Captur TCe 130 EDC: Chronik eines Drag Race bei 188 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der 600e 156 100 km/h in 8,92 s gegenüber 9,74 s für den Captur TCe 130 EDC. Das sofort verfügbare Drehmoment von 260 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 600e 156 0,82 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der 600e 156 mit 115 km/h gegen 111 km/h des Captur TCe 130 EDC. Der Abstand beträgt 0,44 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 600e 156 die Linie in 16,73 s gegenüber 17,32 s. Der Abstand von 0,59 s entspricht etwa 22 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der 600e 156 erreicht das Limit bei 150 km/h, während der Captur TCe 130 EDC weiter beschleunigt auf 188 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,66 s geschrumpft.
Bei etwa 994 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Captur TCe 130 EDC gleicht seinen Startrückstand dank einer um 38 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Captur TCe 130 EDC die Strecke in 31,21 s gegenüber 31,23 s. Der Delta von 0,01 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Was die Zahlen nicht verraten
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 600e 156 auf 150 km/h, der Captur TCe 130 EDC auf 188 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,47 Sekunden. Der Unterschied von 0,82 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Fiat 600e 156 has a clear edge over the Renault Captur TCe 130 EDC to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.