Ford Mustang Mach-E GT vs Porsche 911 Targa 4S 991.1 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 96%Reading the duel
At 400 m, Ford Mustang Mach-E GT leads by 0.49 s. At 1 000 m, Porsche 911 Targa 4S takes the lead by 0.49 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
Mustang Mach-E GT vs 911 Targa 4S: Chronik eines Drag Race bei 295 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Mustang Mach-E GT 100 km/h in 3,73 s gegenüber 4,53 s für den 911 Targa 4S. Das sofort verfügbare Drehmoment von 860 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Mustang Mach-E GT 0,80 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Mustang Mach-E GT mit 152 km/h gegen 150 km/h des 911 Targa 4S. Der Abstand beträgt 0,53 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Mustang Mach-E GT die Linie in 11,99 s gegenüber 12,49 s. Der Abstand von 0,49 s entspricht etwa 26 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Mustang Mach-E GT erreicht das Limit bei 200 km/h, während der 911 Targa 4S weiter beschleunigt auf 295 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,39 s geschrumpft.
Bei etwa 823 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 911 Targa 4S gleicht seinen Startrückstand dank einer um 95 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der 911 Targa 4S die Strecke in 22,38 s gegenüber 22,87 s. Der Delta von 0,49 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Was die Zahlen nicht verraten
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Mustang Mach-E GT auf 200 km/h, der 911 Targa 4S auf 295 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,68 Sekunden. Der Unterschied von 0,80 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ford Mustang Mach-E GT has a clear edge over the Porsche 911 Targa 4S to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.