Ford Mustang Mach-E GT vs Porsche 911 Targa 4S 991.1 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 96%Reading the duel
At 400 m, Ford Mustang Mach-E GT leads by 0.49 s. At 1 000 m, Porsche 911 Targa 4S takes the lead by 0.49 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
Mustang Mach-E GT vs 911 Targa 4S: crónica de un drag race a 295 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Mustang Mach-E GT alcanza los 100 km/h en 3,73 s frente a 4,53 s del 911 Targa 4S. El par instantáneo de 860 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Mustang Mach-E GT lleva 0,80 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Mustang Mach-E GT va a 152 km/h contra 150 km/h del 911 Targa 4S. La diferencia es de 0,53 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Mustang Mach-E GT cruza la línea en 11,99 s frente a 12,49 s. La diferencia de 0,49 s representa unos 26 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Mustang Mach-E GT se queda en 200 km/h mientras el 911 Targa 4S sigue acelerando hacia 295 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,39 s.
Hacia los 823 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 911 Targa 4S compensa su desventaja en la salida gracias a 95 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 911 Targa 4S termina en 22,38 s frente a 22,87 s. El delta de 0,49 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Mustang Mach-E GT a 200 km/h, el 911 Targa 4S a 295 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,68 segundos. La diferencia de 0,80 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ford Mustang Mach-E GT has a clear edge over the Porsche 911 Targa 4S to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.