Sur 0–100 km/h, Golf 8 GTE gagne (6,81 s vs 10,54 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Golf 8 GTE | i20 1.0 T-GDi 100 PS | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,81 s−3,73 s | 10,54 s |
| 400 m stehender Start | 14,97 s−2,82 s | 17,79 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,93 s−5,07 s | 32,00 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h+33 km/h | 192 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,60 kg/PSbestes Verhältnis | 10,54 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Golf 8 GTE | i20 1.0 T-GDi 100 PS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,94 s | 2,63 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 4,40 s |
| 0–80 km/h | 5,14 s | 7,64 s |
| 0–100 km/h | 6,81 s | 10,54 s |
| 0–120 km/h | 8,94 s | 14,45 s |
| 0–160 km/h | 15,32 s | 28,28 s |
| 0–200 km/h | 28,18 s | — |
| 400 m stehender Start | 14,97 s | 17,79 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,93 s | 32,00 s |
| Vmax | 225 km/h | 192 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | Inline-4 Turbo TSI |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 617 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | DSG 6-speed |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 101 PS | Pending |
| Drehmoment | 172 Nm | |
| Gewicht | 1 065 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6MT |
Beim Start erreicht der Golf 8 GTE 100 km/h in 6,81 s gegenüber 10,54 s für den i20 1.0 T-GDi 100 PS. Das sofort verfügbare Drehmoment von 400 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Golf 8 GTE 3,73 s Vorsprung und liegt etwa 27 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Golf 8 GTE mit 128 km/h gegen 107 km/h des i20 1.0 T-GDi 100 PS. Der Abstand beträgt 1,87 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Golf 8 GTE die Linie in 14,96 s gegenüber 17,79 s. Der Abstand von 2,82 s entspricht etwa 100 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Golf 8 GTE seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 149 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Golf 8 GTE in 26,92 s gegenüber 31,99 s, mit 5,07 s Vorsprung.
Elektronisch auf 225 km/h begrenzt, erreicht der Golf 8 GTE in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,88 Sekunden. Der Unterschied von 3,73 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Golf 8 GTE passe de 0 à 100 km/h en 6,81 secondes (simulation calibrée).
Golf 8 GTE : 245 PS, ratio 6,60 kg/PS. i20 1.0 T-GDi 100 PS : 101 PS, ratio 10,54 kg/PS.
Golf 8 GTE : 225 km/h. i20 1.0 T-GDi 100 PS : 192 km/h.